【摘要】：昌九一體化是江西省委省政府在2013年提出的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略,是為了策應(yīng)長江中下游城市群的發(fā)展及推進(jìn)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè),目的是希望讓南昌市和九江市這兩個(gè)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)軍城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部署、資源共享、聯(lián)動(dòng)發(fā)展,組成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)作的示范發(fā)展模式,帶領(lǐng)全省經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。鑒于交通服務(wù)能力在區(qū)域發(fā)展中的基礎(chǔ)地位和重要作用,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的研究往往將交通服務(wù)能力和建設(shè)水平放在重點(diǎn)位置,而可達(dá)性是評(píng)價(jià)交通服務(wù)水平的有力指標(biāo)。本文選擇在促進(jìn)昌九一體化視角下對(duì)昌九區(qū)域公路交通可達(dá)性進(jìn)行研究,有以下考慮:(1)國內(nèi)對(duì)于欠發(fā)達(dá)地區(qū)的一體化發(fā)展區(qū)域研究較少;(2)昌九一體化江西省重要的戰(zhàn)略部署,其發(fā)展能夠帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化;(3)將微觀層面的研究方法和理論應(yīng)用在小微區(qū)域,對(duì)拓展可達(dá)性運(yùn)用尺度有現(xiàn)實(shí)意義。本研究從促進(jìn)昌九一體化目的出發(fā),以時(shí)間距離成本為評(píng)價(jià)指標(biāo),從不同層面、用多種尺度結(jié)合的方式定量分析昌九區(qū)域公路交通可達(dá)性,旨在評(píng)估現(xiàn)有公路交通基礎(chǔ)設(shè)施水平和服務(wù)能力是否能滿足昌九一體化發(fā)展的戰(zhàn)略要求。研究表明:1)以南昌市城區(qū)和九江市城區(qū)為核心的小時(shí)交流圈均已覆蓋昌九區(qū)域大部分地區(qū),同城化效應(yīng)已初步顯現(xiàn);2)受空間距離和交通狀態(tài)雙重影響,城區(qū)道路交通體系影響城區(qū)之間交流便捷性,需進(jìn)一步提升城區(qū)主次干道的通行能力和通達(dá)水平;3)昌九區(qū)域整體可達(dá)性狀況良好,但區(qū)域內(nèi)差異大,可達(dá)性分布格局呈現(xiàn)高等級(jí)道路指向性、路網(wǎng)密度指向性。需進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃,提升路網(wǎng)布局平衡性;4)水系對(duì)昌九區(qū)域公路交通可達(dá)性的阻隔作用明顯,水系兩岸可達(dá)性值差異大,需結(jié)合隧道、橋梁建設(shè)減少水系對(duì)可達(dá)性的影響。在上述分析的基礎(chǔ)上,本研究針對(duì)現(xiàn)有的交通建設(shè)、規(guī)劃問題從增強(qiáng)昌九一體化程度的角度上提出了在交通建設(shè)和規(guī)劃方面科學(xué)合理的意見和建議。
[Abstract]:Changjiu integration is an economic development strategy put forward by the Jiangxi Provincial Party Committee and the provincial government in 2013, in order to respond to the development of the urban agglomeration in the middle and lower reaches of the Yangtze River and to promote the construction of the Poyang Lake Ecological Economic Zone. The purpose of this paper is to make the leading cities of economic development in Nanchang and Jiujiang carry out coordinated industrial arrangements, share resources and develop in a coordinated way, and form a demonstration development model of regional economic cooperation to lead the overall economic development of the whole province. In view of the basic position and important role of traffic service capacity in regional development, the research on regional economic integration often puts traffic service capacity and construction level at the key position, and accessibility is the powerful index to evaluate the traffic service level. This paper chooses to study the accessibility of highway traffic in Changjiu region from the perspective of promoting the integration of Changjiu. There are the following considerations: (1) there are few studies on the integrated development of the less developed areas in China; (2) the important strategic deployment of Changjiu integrated Jiangxi Province, whose development can promote the economic development of the whole province and optimize the industrial layout; (3) the application of microcosmic research methods and theories in small microregions is of practical significance in expanding the application scale of reachability. Based on the purpose of promoting the integration of Changjiu and Changjiu, the paper takes the cost of time distance as the evaluation index, and quantifies the accessibility of highway traffic in Changjiu region by the way of combining various scales from different levels. The purpose of this paper is to evaluate whether the existing highway transportation infrastructure and service capacity can meet the strategic requirements of Changjiu integration. The results show that: 1) the hourly AC circle with Nanchang city and Jiujiang city as the core has covered most areas of Changjiu region, and the effect of co-urbanization has been preliminarily shown; 2) under the influence of space distance and traffic condition, urban road traffic system affects the convenience of communication between urban areas, so it is necessary to further improve the traffic capacity and accessibility level of the main and secondary trunk roads in urban areas; 3) the overall accessibility of Changjiu region is good, but there are great differences within the region. The distribution pattern of reachability shows high grade road directivity and road network density directivity. It is necessary to further optimize the regional road network planning and improve the balance of road network layout. 4) the water system has an obvious barrier effect on the accessibility of highway traffic in Changjiu region, and there is a great difference in the reachability between the two sides of the river system, so it is necessary to combine the tunnel and bridge construction to reduce the influence of the water system on the accessibility. On the basis of the above analysis, in view of the existing traffic construction, the paper puts forward some scientific and reasonable opinions and suggestions on traffic construction and planning from the angle of enhancing the integration of Changjiu and Changjiu.
【學(xué)位授予單位】：江西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F542.8

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本文編號(hào)：2300448