【摘要】：改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程逐步加快，城鎮(zhèn)和農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)日益繁榮，城鎮(zhèn)化水平得到快速提升。統(tǒng)計(jì)顯示，從2005年到2010年間，，我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平提升了將近4個(gè)百分點(diǎn)。為推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距并更大范圍地推動(dòng)公共服務(wù)的均等化，研究實(shí)用且合理的公共交通票價(jià)制定方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 公共交通作為準(zhǔn)公共服務(wù)商品，其定價(jià)方法主要有價(jià)格彈性分析法、經(jīng)濟(jì)博弈法等。經(jīng)濟(jì)學(xué)中按照定價(jià)的目的來(lái)分析，主要有邊際成本法、平均成本法、次優(yōu)定價(jià)理論、拉姆齊定價(jià)法等。本文擬從公交票價(jià)的經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性作為切入點(diǎn)，以城區(qū)內(nèi)部公交、城區(qū)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交、鎮(zhèn)到農(nóng)村公交所構(gòu)成的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為依托，在分析各種公交定價(jià)模式的基礎(chǔ)上，嘗試構(gòu)建適用有效的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化條件下的公交票價(jià)制定的公交定價(jià)模型，并通過(guò)實(shí)證分析驗(yàn)證其科學(xué)有效性。
[Abstract]:Since the reform and opening up, the process of national infrastructure construction has been gradually accelerated, the urban and rural economy has become increasingly prosperous, and the level of urbanization has been rapidly improved. Statistics show that from 2005 to 2010, China's urbanization level has increased by nearly 4 percentage points. In order to promote the development of urban and rural passenger transport integration, to narrow the gap between urban and rural areas and to promote the equalization of public services in a wider scope, it is of great practical significance to study the practical and reasonable pricing method of public transport. As a quasi-public service commodity, public transport pricing methods mainly include price elasticity analysis method, economic game method and so on. In economics, according to the purpose of pricing, there are marginal cost method, average cost method, sub-optimal pricing theory, Ramsey pricing method and so on. Based on the economic attributes of bus fares, the three-level public transport network system, which is composed of urban internal public transport, urban to township public transport and town to rural public transport, this paper analyzes the pricing modes of various public transport. This paper attempts to construct a public transport pricing model under the condition of effective integration of urban and rural passenger transport, and verifies its scientific effectiveness through empirical analysis.
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F572.5;F224

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本文編號(hào)：2282381