【摘要】：城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的開(kāi)通為城市群的產(chǎn)生與發(fā)展提供了便利的交通條件,從整體上提高了區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸效率和服務(wù)水平,加速了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)作為一種鐵路運(yùn)輸新產(chǎn)品,我們?cè)陉P(guān)注它為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)的同時(shí),還要關(guān)注其為鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。 速度目標(biāo)值是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的核心技術(shù)指標(biāo),也是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)參與運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力�？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的土建工程投資、機(jī)車(chē)車(chē)輛購(gòu)置等都要受到速度目標(biāo)值的影響,這些影響最終要反應(yīng)到運(yùn)營(yíng)成本當(dāng)中,因此對(duì)速度目標(biāo)值經(jīng)濟(jì)性的研究有重要意義。 本文從速度目標(biāo)值的影響因素分析入手,分析速度目標(biāo)值與運(yùn)營(yíng)成本客運(yùn)分擔(dān)率的變化犬系。 在運(yùn)營(yíng)成本研究中,提出速度目標(biāo)相關(guān)性成本劃分方法,以作業(yè)成本法的運(yùn)輸作業(yè)劃分與科口匯總為基礎(chǔ),分析4個(gè)速度口標(biāo)值等級(jí)下各項(xiàng)成本支出的變化規(guī)律,并給出運(yùn)營(yíng)成本的計(jì)算方法。 在客運(yùn)分擔(dān)率分析中,采用分擔(dān)率預(yù)測(cè)最常用MNL模型,依據(jù)旅客調(diào)查數(shù)據(jù),應(yīng)用TransCAD軟件選取效用函數(shù)的形式和特性變量。根據(jù)標(biāo)定的分擔(dān)率模型分析各速度目標(biāo)值等級(jí)下分擔(dān)率隨票價(jià)率、出行距離的變化規(guī)律。 最后,以成渝客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為例,應(yīng)用以上研究成果,重點(diǎn)研究在實(shí)際票價(jià)率下的運(yùn)營(yíng)成本和客票收入,同時(shí)以票價(jià)率為變量分析收益的變化規(guī)律。
[Abstract]:The opening of inter-city passenger dedicated line provides convenient transportation conditions for the generation and development of urban agglomeration, improves the transportation efficiency and service level in the whole area, and accelerates the development of regional economy. As a new product of railway transportation, we pay attention to its great contribution to social and economic development as well as the economic benefits it brings to railway transportation enterprises. The speed target value is the core technical index of passenger dedicated line, and also the core competitiveness of passenger dedicated line participating in transportation market competition. The investment in civil engineering of passenger dedicated line and the purchase of locomotive and rolling stock are all affected by the target value of speed, which will eventually be reflected in the operation cost, so it is of great significance to study the economy of speed target value. Based on the analysis of the influencing factors of the speed target, this paper analyzes the variation of the speed target value and the passenger transport share rate of the operation cost. In the research of operation cost, the paper puts forward the method of velocity target related cost division. Based on the division of transportation operation and the collection of department and mouth, this paper analyzes the change rule of each cost expenditure under the four speed port scale grades. The calculation method of operation cost is also given. In the analysis of passenger share rate, the most commonly used MNL model is the sharing rate prediction. According to the passenger survey data, the form and characteristic variables of utility function are selected by using TransCAD software. Based on the calibrated model of sharing rate, the variation of rate with fare rate and travel distance is analyzed under each speed target grade. Finally, taking Chengdu-Chongqing passenger dedicated line as an example and applying the above research results, the paper focuses on the operation cost and ticket income under the actual fare rate, and takes the ticket price rate as the variable to analyze the change rule of the income.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F512;U239.8

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 方琪根;;高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本的作業(yè)成本法測(cè)算研究[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2006年05期

2 方琪根;;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)速度目標(biāo)值的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析方法與應(yīng)用[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2006年06期

3 杜倫平;周文梁;;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)速度目標(biāo)值的決策模型與算法[J];鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào);2008年04期

4 俎保峰;;寶雞至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)速度目標(biāo)值決策分析[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2009年09期

5 范振平;;大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)速度目標(biāo)值綜合研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2011年S1期

6 李長(zhǎng)進(jìn);我國(guó)高速鐵路速度目標(biāo)值問(wèn)題的研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2003年03期

7 ;世界高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;2006年01期

8 李其龍;;滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)滬杭段速度目標(biāo)值方案研究[J];鐵道勘測(cè)與設(shè)計(jì);2007年06期

9 李觀軍;帥斌;;鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)成本曲線(xiàn)分析[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2006年05期

10 薛艷冰;王烈;陳志榮;;廣深客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組能耗計(jì)算與分析[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2011年07期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 劉萬(wàn)明;我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題研究[D];西南交通大學(xué);2002年

2 余澤西;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)固定設(shè)備綜合維修管理模式研究[D];西南交通大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 王江濤;運(yùn)輸通道客運(yùn)分擔(dān)率預(yù)測(cè)模型及應(yīng)用研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 房復(fù)民;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 夏平;客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)乘務(wù)員運(yùn)用計(jì)劃編制研究[D];北京交通大學(xué);2008年

4 毛偉;基于旅客出行行為分析的通道客運(yùn)分擔(dān)率預(yù)測(cè)研究[D];西南交通大學(xué);2008年

5 呂從高;城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)客運(yùn)量預(yù)測(cè)理論及方法研究[D];西南交通大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：2237394