【摘要】：基于經(jīng)濟學需求理論,將出租車收入分為起步費、里程費與候時費。以出租車運力為約束條件,考慮了高峰時段與非高峰時段的出租車收入影響因素,分析了候時費對出租車需求與收入的影響程度,構建了交通擁堵環(huán)境下出租車候時費優(yōu)化模型。根據(jù)北京市出租車市場的實際狀況,以原有方案、調(diào)整方案與提出的方案3種方案進行實例驗證。分析結果表明:當出租車起步費分別為12、14、12元,單位里程費分別為2.0、2.3、2.0元·km-1,候時費分別為24.0、55.2、55.2元·h-1時,出租車收入分別為669.9、504.9、675.9元;在調(diào)整方案下,出租車需求下降46.1%,出租車收入下降25%;在提出的方案下,出租車需求下降18.5%,出租車收入與原有方案基本保持穩(wěn)定�；诂F(xiàn)有的出租車費用結構,提出的方案能較好地實現(xiàn)出租車需求與收入的調(diào)控目標。北京市的出租車價格改革方案宜穩(wěn)定或降低起步費與里程費,提高候時費。
[Abstract]:Based on the theory of economic demand, the taxi revenue is divided into starting fee, mileage fee and waiting time fee. Taking taxi capacity as the constraint condition, the paper considers the influence factors of taxi revenue during peak and off-peak periods, and analyzes the influence degree of waiting time fee on taxi demand and income. The optimal model of taxi waiting time fee in traffic congestion environment is constructed. According to the actual situation of the taxi market in Beijing, three schemes, the original scheme, the adjustment scheme and the proposed scheme, are verified by examples. The results show that when the starting fare and mileage fee of the taxi are 12 / 14 / 12 yuan and 2 / 2 / 2 / 2 / km-1, / h-1, respectively, the taxi income is 669.9504.9675.9 yuan and the adjustment scheme is based on the analysis of the result that the taxi's income is 669.9504.9675.9 yuan (RMB / h ~ (-1) respectively). Taxi demand fell by 46.1 percent and taxi revenue by 25 percent. Under the proposed plan, taxi demand fell by 18.5 percent, and taxi revenue remained basically stable with the original plan. Based on the existing taxi fee structure, the proposed scheme can better achieve the taxi demand and revenue control goals. The taxi price reform plan of Beijing should stabilize or reduce the starting fee and mileage fee, and increase the waiting time fee.
【作者單位】： 長安大學經(jīng)濟與管理學院;河北聯(lián)合大學建筑工程學院;德克薩斯理工大學土木與環(huán)境工程系;
【基金】：國家自然科學基金項目(51278057) 國家社會科學基金項目(09XJY004) 陜西省自然科學基金項目(2012JQ5013) 高等學校博士學科點專項科研基金項目(20130205110001) 西安市社會科學基金項目(14J77)
【分類號】：F570.5

【參考文獻】

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本文編號：2224832