本文選題：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) + 城際運(yùn)輸通道�。� 參考：《公路》2017年08期

【摘要】：伴隨著城際高鐵的規(guī)劃建設(shè)與投入運(yùn)營(yíng),運(yùn)輸通道內(nèi)的城際客運(yùn)交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。其中在中短途運(yùn)輸中,城際高鐵和高速大巴競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。在分析旅客出行影響因素的基礎(chǔ)上,使用Logit模型描述運(yùn)輸通道內(nèi)不同交通方式的分擔(dān)率,進(jìn)而建立城際高鐵和高速大巴運(yùn)營(yíng)公司的利潤(rùn)函數(shù)模型,再以票價(jià)作為競(jìng)爭(zhēng)策略變量,建立城際高鐵公司和高速大巴公司的雙矩陣博弈模型。最后以昌九運(yùn)輸通道為例,求解納什均衡點(diǎn),即最佳票價(jià)組合,此時(shí)城際高鐵公司和高速大巴公司都實(shí)現(xiàn)其企業(yè)利潤(rùn)最大化,沒有任何一方能通過調(diào)整策略而增加自身的利潤(rùn)。
[Abstract]:With the planning, construction and operation of intercity high-speed rail, the competition of intercity passenger transport market is becoming more and more intense. In short and medium-distance transportation, inter-city high-speed rail and high-speed bus competition is the most intense. On the basis of analyzing the influencing factors of passenger travel, the logit model is used to describe the sharing rate of different transportation modes in the transportation channel, and then the profit function model of the inter-city high-speed rail and high-speed bus operators is established, and the ticket price is taken as the competitive strategy variable. The two-matrix game model of inter-city high-speed railway company and high-speed bus company is established. Finally, taking the Chang-Kowloon transportation channel as an example, the Nash equilibrium point, that is, the best fare combination, is solved. At this time, both the intercity high-speed railway company and the high-speed bus company can maximize the profits of their enterprises, and no one can increase their profits by adjusting their strategies.
【作者單位】： 重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【分類號(hào)】：F224.32;F512.5

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本文編號(hào)：2085389