本文選題：北京市 + 綠色交通��； 參考：《生態(tài)經(jīng)濟》2016年03期

【摘要】：近年來北京市交通問題日益明顯,市區(qū)交通擁堵路段日益增多;交通的阻塞使車輛低速運行,造成燃料的浪費和污染物排放增加,加劇環(huán)境的惡化;北京市車用燃油在其能源消費的比例以及道路建設用地在其總建設用地的比例大幅度上升。文章在對交通生態(tài)足跡模型進行改進,將其分為建設用地、化石能源用地、森林用地和水資源消耗四個賬戶的基礎上,計算了北京市多種綠色交通工具的生態(tài)足跡,并與私人轎車的生態(tài)足跡作對比,計算結果表明:北京市私人轎車生態(tài)足跡與公用汽電車生態(tài)足跡的比例約為6.2,與地鐵生態(tài)足跡的比例約為22.8,約是公共自行車生態(tài)足跡的19 402倍。因此,綠色交通在提高交通運行效率、減少交通污染等方面具有積極的作用,能夠解決前述城市交通問題。
[Abstract]:In recent years, the traffic problem in Beijing is becoming more and more obvious, the traffic congestion is increasing, the traffic jam causes the vehicles to run at low speed, resulting in the waste of fuel and the increase of pollutant emission, thus exacerbating the deterioration of the environment. The proportion of vehicle fuel in its energy consumption and the proportion of road construction land in its total construction land increased significantly in Beijing. Based on the improvement of traffic ecological footprint model, which is divided into four accounts: construction land, fossil energy land, forest land and water consumption, the ecological footprint of various green vehicles in Beijing is calculated. And compare it with the ecological footprint of private cars, The results show that the ratio of the ecological footprint of private cars to electric vehicles is about 6.2, and that of subway is about 22.8, which is about 19,402 times of that of public bicycles. Therefore, green traffic plays a positive role in improving traffic efficiency and reducing traffic pollution.
【作者單位】： 燕山大學經(jīng)濟管理學院;
【基金】：河北省講師團系統(tǒng)科研課題“京津冀協(xié)同發(fā)展背景下河北產(chǎn)業(yè)結構升級問題的新結構經(jīng)濟學分析與對策”(201506) 2015年度河北省社會科學基金項目“京津冀制造業(yè)區(qū)位分布演變與河北省產(chǎn)業(yè)結構升級對策研究”(HB15YJ008) 河北省高等學校創(chuàng)新團隊領軍人才培育計劃(LJRC027)
【分類號】：F572.88

【參考文獻】

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本文編號：2003590