本文選題：城市群 + 京津冀　； 參考：《城市交通》2016年03期

【摘要】：京津冀協(xié)同發(fā)展是中國(guó)在新的歷史階段提出的重大國(guó)家戰(zhàn)略。交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域,對(duì)調(diào)整優(yōu)化城鎮(zhèn)群空間布局和推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要的引導(dǎo)和支撐作用。結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)交通一體化發(fā)展提出的要求,從戰(zhàn)略區(qū)位、社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局以及城鎮(zhèn)化發(fā)展水平等方面總結(jié)京津冀城市群的區(qū)域特征,并分析京津冀城市群在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)空間布局以及體制機(jī)制等方面的主要問(wèn)題。最后分別從客運(yùn)、貨運(yùn)以及體制機(jī)制三個(gè)層面提出京津冀交通一體化發(fā)展的思路和對(duì)策建議,包括以打造"軌道上的京津冀"為導(dǎo)向完善區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化布局、提升區(qū)域運(yùn)輸組織效率和一體化服務(wù)水平、加強(qiáng)區(qū)域規(guī)劃統(tǒng)籌、創(chuàng)新投融資體制機(jī)制以及加強(qiáng)土地和資金等相關(guān)保障。
[Abstract]:The coordinated development of Beijing, Tianjin and Hebei is a major national strategy proposed by China in the new historical stage. Traffic integration is the leading area of the coordinated development of Beijing, Tianjin and Hebei. It plays an important guiding and supporting role in adjusting and optimizing the spatial distribution of urban agglomeration and promoting the coordinated development of the region. This paper summarizes the regional characteristics of Beijing, Tianjin and Hebei Urban Agglomeration from the aspects of strategic location, social and economic pattern and the level of urbanization development, and analyzes the main problems of Beijing, Tianjin and Hebei Urban Agglomeration in transportation structure, transportation facilities network space layout and system mechanism. Finally, the division from the three aspects of passenger transport, freight transportation and system mechanism. The ideas and Countermeasures for the development of Beijing, Tianjin and Hebei transportation integration include building a "Beijing Tianjin Hebei" to improve the network layout of regional infrastructure, improving the efficiency of regional transport organization and integration service level, strengthening regional planning and planning, innovation of investment and financing system and strengthening the related security of land and capital.

【作者單位】： 北京交通發(fā)展研究中心;城市交通北京市國(guó)際合作基地;
【基金】：全球環(huán)境基金項(xiàng)目“城市群生態(tài)綜合交通發(fā)展項(xiàng)目”(P121263)
【分類(lèi)號(hào)】：F512.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 許云飛;;關(guān)于區(qū)域交通一體化[J];港口經(jīng)濟(jì);2008年04期

2 孫家余;淺析如何實(shí)現(xiàn)合肥城鄉(xiāng)區(qū)間公共交通一體化[J];當(dāng)代建設(shè);2001年05期

3 毛保華,陳海波;歐洲交通一體化政策及其對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響[J];科技導(dǎo)報(bào);2001年02期

4 陳善亮,毛保華,丁勇;英國(guó)交通一體化政策與我國(guó)的對(duì)策[J];交通科技;2004年01期

5 薛嬌;熊燕舞;;陳鎖祥:城鄉(xiāng)交通一體化星火燎原[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2006年07期

6 龔華煒;臧曉冬;;泛珠江三角洲地區(qū)交通一體化的現(xiàn)狀及對(duì)策[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2007年04期

7 孫孝文;;推動(dòng)交通一體化建設(shè)的關(guān)鍵路徑[J];中國(guó)水運(yùn)(下半月);2008年06期

8 沈文;李志強(qiáng);;交通一體化的實(shí)施策略研究[J];全國(guó)商情(經(jīng)濟(jì)理論研究);2009年03期

9 李彩霞;;廣佛交通一體化問(wèn)題分析與對(duì)策研究[J];綜合運(yùn)輸;2009年11期

10 岳東陽(yáng);;城鄉(xiāng)交通一體化初探[J];交通科技;2009年S2期

相關(guān)會(huì)議論文 前8條

1 岳東陽(yáng);;城鄉(xiāng)交通一體化初探[A];全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十八屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 王瑩瑩;;對(duì)交通一體化發(fā)展的探討[A];2009年蘇浙閩滬航海學(xué)術(shù)研討論文集[C];2009年

3 王瑩瑩;;對(duì)交通一體化發(fā)展的探討[A];第六屆長(zhǎng)三角科技論壇航運(yùn)分論壇暨江蘇省航海學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

4 王巒;;關(guān)于京津廊交通一體化的思考[A];2010·中國(guó)·廊坊基于都市區(qū)輻射功能的京津廊一體化研究——同城全面對(duì)接暨京津廊經(jīng)濟(jì)一體化學(xué)術(shù)會(huì)議論文[C];2010年

5 王詩(shī)陽(yáng);;京津廊交通一體化進(jìn)程[A];京津冀城市集群發(fā)展與廊坊市域經(jīng)濟(jì)定位的延伸研究——第五屆環(huán)渤�！きh(huán)首都·京津冀協(xié)同發(fā)展論壇學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

6 付永;曾菊新;;武漢城市圈交通一體化建設(shè)：?jiǎn)栴}、思路與建設(shè)重點(diǎn)[A];2007中國(guó)科協(xié)年會(huì)專(zhuān)題論壇暨第四屆湖北科技論壇優(yōu)秀論文集[C];2007年

7 任德欣;;京津廊交通一體化之地鐵輕軌對(duì)接[A];2010·中國(guó)·廊坊基于都市區(qū)輻射功能的京津廊一體化研究——同城全面對(duì)接暨京津廊經(jīng)濟(jì)一體化學(xué)術(shù)會(huì)議論文[C];2010年

8 龔迪嘉;;新機(jī)遇期鹽城空間與交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略研究[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國(guó)城市規(guī)劃年會(huì)論文集[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 劉媛媛;加快城市圈交通一體化步伐[N];黃石日?qǐng)?bào);2008年

2 特約記者 李劍雄 記者 楊眉;湖南推進(jìn)長(zhǎng)株潭綜合交通一體化[N];中國(guó)交通報(bào);2013年

3 劉江潔邋熊昌軍;交通一體化是大勢(shì)所趨[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

4 吳建華;湖北九市政協(xié)主席呼吁加快交通一體化進(jìn)程[N];中國(guó)交通報(bào);2008年

5 記者 柳堯杰;全省城鄉(xiāng)交通一體化試點(diǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在我市召開(kāi)[N];萊蕪日?qǐng)?bào);2011年

6 記者寧波 通訊員王大建;漢川130億元打造三個(gè)“交通一體化”[N];孝感日?qǐng)?bào);2011年

7 歐陽(yáng)時(shí)光;加快昌撫交通一體化步伐[N];撫州日?qǐng)?bào);2011年

8 本報(bào)記者 陶成君 通訊員 劉志堅(jiān);平安：“交通一體化”構(gòu)建發(fā)展動(dòng)脈網(wǎng)[N];海東時(shí)報(bào);2012年

9 記者 陳光凱;推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化[N];湄洲日?qǐng)?bào);2013年

10 記者 李健武 通訊員 向中來(lái);努力實(shí)現(xiàn)山區(qū)片交通一體化[N];東莞日?qǐng)?bào);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前7條

1 祝寶君;沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)交通一體化發(fā)展對(duì)策研究[D];東北大學(xué);2005年

2 楊文義;京津冀交通一體化對(duì)策研究[D];河北大學(xué);2015年

3 李承枚;廣佛同城交通一體化進(jìn)程中的政府作為研究[D];華南理工大學(xué);2010年

4 霍曉慶;日本首都圈交通一體化效應(yīng)及啟示研究[D];河北大學(xué);2015年

5 達(dá)來(lái);廣州市公共交通一體化中的政府職能研究[D];華南理工大學(xué);2012年

6 劉盛發(fā);揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)樞紐地區(qū)交通一體化研究[D];華南理工大學(xué);2010年

7 毛瓊;長(zhǎng)三角地區(qū)交通一體化研究[D];上海海事大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：1885794