發(fā)布時(shí)間：2018-05-03 12:53

  本文選題：鐵路運(yùn)輸 + 貨運(yùn)發(fā)送量�。� 參考：《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》2015年04期

【摘要】：在高速鐵路初步成網(wǎng)、既有線運(yùn)輸能力得到不同程度釋放的背景下,本文研究了鐵路網(wǎng)最大貨運(yùn)發(fā)送量和流量分配的綜合優(yōu)化問題.文中以增長后的鐵路網(wǎng)貨運(yùn)需求量來描述貨運(yùn)發(fā)送量,構(gòu)建了符合鐵路運(yùn)輸車流組織特點(diǎn)的多目標(biāo)優(yōu)化模型.模型的目標(biāo)函數(shù)包括貨運(yùn)發(fā)送量的最大化和不同貨運(yùn)發(fā)送量情形下的流量分配成本最小化.同時(shí)考慮了單股貨流增長量上限、車流走行具有樹形徑路特點(diǎn)、非重復(fù)徑路的數(shù)學(xué)邏輯表達(dá)等約束條件.最后,基于相同算例數(shù)據(jù)對所構(gòu)建模型及既有研究文獻(xiàn)中的模型進(jìn)行求解試驗(yàn),分別得到兩種模型下的鐵路網(wǎng)最大貨物發(fā)送量和流量分配方案,通過對比求解結(jié)果,驗(yàn)證了本文模型的有效性.
[Abstract]:Under the background of the initial netting of high-speed railway and the release of the capacity of the existing railway to varying degrees, this paper studies the comprehensive optimization of the maximum freight transport volume and flow distribution in the railway network. In this paper, the freight transport volume is described by the increasing freight demand of railway network, and a multi-objective optimization model is constructed, which accords with the characteristics of railway traffic flow organization. The objective function of the model includes the maximization of the freight volume and the minimization of the flow allocation cost in the case of different freight volumes. At the same time, the upper limit of the increase of single stock freight flow is considered. The train flow has the characteristics of tree-shaped path and the mathematical logic expression of non-repeated path, and so on. Finally, based on the data of the same example, the solution tests of the models constructed and the models in the existing research literature are carried out, respectively, and the maximum cargo delivery and flow distribution schemes of the railway network under the two models are obtained, and the results are compared. The validity of the model is verified.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2014YJS085) 國家自然科學(xué)基金(51178031)
【分類號(hào)】：U294.1

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 林柏梁,徐忠義,黃民,果鵬文;路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃模型[J];鐵道學(xué)報(bào);2002年02期

2 施其洲;鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)輸能力與車流路徑模型[J];鐵道學(xué)報(bào);1996年04期

3 曹學(xué)明;王喜富;林柏梁;;重空車流徑路及多車種空車調(diào)配協(xié)同優(yōu)化模型[J];中國鐵道科學(xué);2009年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 董雪;鐵路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力及可靠性研究[D];蘭州交通大學(xué);2013年

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 溫旭紅;林柏梁;王龍;陳雷;紀(jì)麗君;;基于多商品網(wǎng)絡(luò)流理論的鐵路車流分配及徑路優(yōu)化模型[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2013年03期

2 王龍;馬建軍;林柏梁;陳雷;溫旭紅;;鐵路網(wǎng)重空車流徑路整體優(yōu)化模型[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào);2014年06期

3 劉杰;何世偉;宋瑞;蔣金亮;;綜合運(yùn)輸體系下的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能力計(jì)算[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2012年02期

4 王晗;;基于應(yīng)急物資裝載需求的空車調(diào)配模型及算法[J];科技風(fēng);2012年01期

5 蒲菡;;中心站集裝箱班列開行方案的0-1規(guī)劃模型[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2012年06期

6 王文憲;陳釘均;陳皓;;混合遺傳算法在鐵路網(wǎng)車流分配中的應(yīng)用[J];計(jì)算機(jī)仿真;2015年04期

7 杜非;;“三西”地區(qū)煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)及能力研究[J];煤炭經(jīng)濟(jì)研究;2015年06期

8 張曙光,費(fèi)炳銓;鋼廠鐵水運(yùn)輸集中區(qū)列車控制模型的研究[J];上海大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2000年01期

9 施勇,施其洲;鐵路網(wǎng)雙向空重車流徑路的多目標(biāo)決策模型[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(理工輯);1998年Z1期

10 施勇,施其洲;鐵路網(wǎng)雙向空重車流徑路的多目標(biāo)決策模型[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào);1998年Z2期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 孟學(xué)雷;突發(fā)事件條件下列車運(yùn)行組織理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 齊一鳴;綜合交通樞紐站點(diǎn)協(xié)調(diào)規(guī)劃理論研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 閆海峰;結(jié)點(diǎn)站間鐵路集裝箱運(yùn)輸組織的理論與方法研究[D];西南交通大學(xué);2004年

4 雷中林;鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)輸能力理論與計(jì)算方法研究[D];北京交通大學(xué);2006年

5 殷勇;鐵路編組站布局規(guī)劃方法及調(diào)整對策研究[D];西南交通大學(xué);2007年

6 嚴(yán)賀祥;鐵路貨運(yùn)通道布局優(yōu)化的模型和方法研究[D];北京交通大學(xué);2008年

7 范振平;重載鐵路通道車流吸引區(qū)域及始發(fā)直達(dá)重載化研究[D];北京交通大學(xué);2008年

8 張進(jìn)川;半封閉式重載鐵路運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2008年

9 趙航;城市公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能計(jì)算與優(yōu)化整合理論及方法研究[D];北京交通大學(xué);2009年

10 許旺土;綜合快捷貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力計(jì)算方法研究[D];北京交通大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 劉錦堂;貨物列車違流違編分析查詢系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];西安電子科技大學(xué);2010年

2 楊維;城市軌道交通路網(wǎng)承載能力計(jì)算方法研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 許培祥;客貨分流環(huán)境下鐵路物流運(yùn)力優(yōu)化配置研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 邱超;城市綜合貨物運(yùn)輸樞紐能力優(yōu)化研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

5 李浩;基于遺傳算法的大件物流運(yùn)輸方案選擇優(yōu)化研究[D];中國海洋大學(xué);2011年

6 雷蕾;貴州省鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃建議方案研究[D];西南交通大學(xué);2011年

7 蘭勁棕;我國鐵路快捷貨物運(yùn)輸組織相關(guān)問題研究[D];西南交通大學(xué);2011年

8 寧超;鐵路既有線重載化改造相關(guān)問題研究[D];西南交通大學(xué);2011年

9 邱石;鐵路車流徑路調(diào)整優(yōu)化模型與算法研究[D];西南交通大學(xué);2011年

10 王偉;鐵路請求車審批輔助決策系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];西南交通大學(xué);2003年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 孔慶鈐;鄭時(shí)德;李智慧;魏瑜;;編組站到發(fā)線通過能力及其影響因素的計(jì)算方法[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1989年04期

2 章育平;劉彥邦;;加強(qiáng)京廣鐵路通過能力的探討[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1989年04期

3 趙瑜;鄭時(shí)德;;路網(wǎng)上車流組織優(yōu)化與調(diào)整[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1990年04期

4 張星臣，胡安洲;論鐵路運(yùn)輸能力儲(chǔ)備[J];北方交通大學(xué)學(xué)報(bào);1994年04期

5 楊小寶;張寧;;交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可靠性研究現(xiàn)狀及展望[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);2005年06期

6 吳文嫻,徐瑞華;應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力利用問題的研究[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)(理工輯);1998年Z1期

7 徐瑞華;鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)能力利用中的無效能力分析[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào);1996年04期

8 吳文嫻,徐瑞華;應(yīng)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸能力利用問題的研究[J];上海鐵道大學(xué)學(xué)報(bào);1998年Z2期

9 胡安洲，，楊浩;關(guān)于鐵路運(yùn)輸能力問題的系列研究[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;1994年01期

10 李致中,史峰;路網(wǎng)上無約束單組列車編組優(yōu)化方法[J];鐵道學(xué)報(bào);1988年03期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 楊勉;區(qū)域鐵路網(wǎng)可達(dá)性模型研究及應(yīng)用[D];北京交通大學(xué);2008年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;2007年1—8月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2007年09期

2 ;2007年1—9月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2007年10期

3 ;2007年1—10月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2007年11期

4 ;2007年1—11月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2007年12期

5 ;2007年1—12月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2008年01期

6 ;2008年1—2月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2008年03期

7 ;2008年1—7月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2008年08期

8 ;11月中旬全路貨物日均發(fā)送量實(shí)現(xiàn)同比增長[J];鐵道貨運(yùn);2012年12期

9 童心;;數(shù)字解讀中國鐵路60年[J];鐵道知識(shí);2009年05期

10 ;2008年1—3月鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況[J];中國鐵路;2008年04期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 張依;11月中旬全路貨物日均發(fā)送量實(shí)現(xiàn)同比增長[N];人民鐵道;2012年

2 商報(bào)記者 毛濤濤;限發(fā)令未阻拜年短信發(fā)送量增長[N];北京商報(bào);2010年

3 記者 于祥明;前8月鐵路基建投資同比降11.1%[N];上海證券報(bào);2011年

4 記者 齊中熙;十月一日鐵路客運(yùn)發(fā)送量達(dá)829.3萬人次[N];新華每日電訊;2010年

5 記者　 陸天榮;141萬人次[N];蘇州日報(bào);2006年

6 齊中熙 范超;前7個(gè)月我國鐵路基建投資大增136%[N];中國信息報(bào);2009年

7 記者 馮曉芳　崔靜;全國短信發(fā)送量有望超180億條[N];人民日報(bào)海外版;2009年

8 齊中熙　范超;前7月中國鐵路基建投資增136%[N];中國企業(yè)報(bào);2009年

9 ;今年全球短信發(fā)送量將達(dá)6.1萬億條[N];計(jì)算機(jī)世界;2010年

10 盧懷謙;春節(jié)短信發(fā)送量逾10億條[N];中國證券報(bào);2003年

本文編號(hào)：1838560