本文選題：交通運(yùn)輸業(yè)　切入點(diǎn)：碳排放　出處：《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》2016年10期

【摘要】：以1995~2010年北京市投入產(chǎn)出表為基礎(chǔ),應(yīng)用投入產(chǎn)出模型,對(duì)北京交通運(yùn)輸業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)碳排放的關(guān)聯(lián)特性和發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了分析。分析結(jié)果表明:交通運(yùn)輸業(yè)單位最終使用的增加,將導(dǎo)致國民經(jīng)濟(jì)碳排放總量有較大程度的增加,并且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,表現(xiàn)出逐漸增強(qiáng)的態(tài)勢;交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)總體碳排放水平的推動(dòng)能力大于拉動(dòng)能力;既要重視與交通運(yùn)輸業(yè)直接關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能降耗,也要注重協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中中間需求產(chǎn)業(yè)的減排、控排工作,提高北京市交通運(yùn)輸業(yè)的能源使用效率也尤為重要。
[Abstract]:Based on the input-output table of Beijing from 1995 to 2010, the input-output model is applied. The related characteristics and development rules of carbon emissions between Beijing transportation and other industries are analyzed. The results show that the increase of the final use of transport units will lead to a large increase in the total amount of carbon emissions in the national economy. And with the development of economy, it shows a trend of gradual enhancement; the ability of transportation to promote the overall carbon emission level is greater than the ability to pull; it is necessary to attach importance to the energy saving and consumption reduction of industries directly related to the transportation industry. It is also important to coordinate the emission reduction of the intermediate demand industries in the industrial network, control the emission and improve the energy efficiency of the transportation industry in Beijing.
【作者單位】： 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;北京工商大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(JBK1507120) 北京市自然科學(xué)青年基金(9144022) 國家社會(huì)科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(13AGJ008) 首都流通業(yè)研究基地支助項(xiàng)目(JD-YB-2016-004) 北京市屬高等學(xué)校青年英才培養(yǎng)計(jì)劃(YETP1455)
【分類號(hào)】：X73;F512.7

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本文編號(hào)：1683760