本文選題：地鐵施工　切入點(diǎn)：公交OD矩陣　出處：《華東交通大學(xué)》2012年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：城市軌道交通作為一種大容量、高效率、方便快捷的交通方式，已經(jīng)成為各大城市解決交通問題的首選。由于軌道交通施工規(guī)模浩大、建設(shè)工期長、影響范圍廣等特點(diǎn)，其施工期間將會(huì)給城市交通帶來很大的負(fù)面影響。在提倡“公交優(yōu)先”的當(dāng)今，，軌道交通施工期間的公交線路調(diào)整不容忽視。如何將軌道交通施工期間給城市居民出行帶來的影響降到最低成為關(guān)鍵。論文通過分析施工影響區(qū)域交通特性，重點(diǎn)對(duì)線路調(diào)整方案選擇以及公交站點(diǎn)選擇等進(jìn)行了較為細(xì)致的研究和探討。 在線路調(diào)整方案選擇上，采用余弦函數(shù)法和線性分派法分別進(jìn)行選擇并分析比較選擇結(jié)果。兩種方法各有自己的特點(diǎn)，但都具有一定的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。 軌道交通施工期間，由于道路的封閉等原因，需要對(duì)部分公交站點(diǎn)進(jìn)行重新選址。論文通過對(duì)模型部分條件的假設(shè)，以乘客出行影響程度最小為上層目標(biāo)函數(shù)、乘客最小換乘為下層目標(biāo)函數(shù)，建立站點(diǎn)選擇的雙層規(guī)劃模型，并采用粒子群算法進(jìn)行模型求解。 最后，以南昌市軌道交通1號(hào)線中山西路站為例，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析、影響范圍確定、基于交叉口轉(zhuǎn)向比例的方法得出居民全方式出行OD矩陣、Logit模型計(jì)算公交分擔(dān)率并預(yù)測(cè)公交客流OD矩陣、公交線路調(diào)整方案選擇以及公交站點(diǎn)選擇，得出南昌市軌道交通1號(hào)線中山西路站施工期間公交線路及站點(diǎn)調(diào)整方案。
[Abstract]:As a large capacity, high efficiency, convenient and fast mode of transportation, urban rail transit has become the first choice for solving traffic problems in major cities. Because of its large scale of construction, long construction period and wide range of influence, etc. During the construction period, it will have a great negative impact on urban traffic. How to minimize the impact on urban residents during the construction of rail transit is the key. This paper analyzes the traffic characteristics of the area affected by the construction. The selection of route adjustment scheme and bus station are studied and discussed in detail. CoSine function method and linear assignment method are used to select and compare the selection results in the selection of line adjustment schemes. The two methods have their own characteristics but both have certain theoretical significance and practical application value. During the construction of rail transit, due to the closure of roads and other reasons, some bus stops need to be re-located. Based on the assumption of some conditions of the model, the minimum impact degree of passenger travel is taken as the upper level objective function. The passenger minimum transfer is a lower level objective function, and a bilevel programming model of station selection is established, and the particle swarm optimization algorithm is used to solve the model. Finally, taking Zhongshan West Road Station of No. 1 Rail Transit Line of Nanchang City as an example, through on-the-spot investigation and analysis, the scope of influence is determined. Based on the method of intersections turning ratio, the OD matrix logit model is used to calculate the bus share rate and to predict the OD matrix of bus passenger flow, the choice of bus route adjustment scheme and the choice of bus stop. The adjustment scheme of bus line and station during the construction of Zhongshan West Road Station on Line 1 of Nanchang Rail Transit is obtained.
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：U492.41

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本文編號(hào)：1626081