本文關(guān)鍵詞：交通擁擠收費(fèi)——最新國(guó)際研究進(jìn)展和案例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

重點(diǎn)回顧了中文作者尚未系統(tǒng)總結(jié)的2003年以來(lái)英文針對(duì)交通擁擠收費(fèi)的有關(guān)專業(yè)文獻(xiàn),介紹了迄今中文文獻(xiàn)較少提及的若干國(guó)際上已實(shí)施的交通擁擠收費(fèi)的實(shí)例�；谟嘘P(guān)文獻(xiàn)和案例研究,作者指出了交通擁擠收費(fèi)做為緩堵政策所具有的優(yōu)、缺點(diǎn)及實(shí)施時(shí)應(yīng)該遵循的指導(dǎo)原則。利用交通擁擠收費(fèi)為一個(gè)要素的綜合交通政策,讓私人化的機(jī)動(dòng)出行所獲取的收益和其所帶來(lái)的全部社會(huì)成本相適應(yīng),將是

交通擁擠收費(fèi)木 ——

最新國(guó)際研究進(jìn)展和案例

CONGE TI RI N I ERNArON I ER TUREAND CAS S ON P CI G:NT I AL LT A ES

周江評(píng) Z HOU in p n Ja g i g

【摘要】重點(diǎn)回顧了中文作者尚未系統(tǒng)總結(jié)的2 0 05 年以來(lái)英文針對(duì)交通擁擠收費(fèi)的有關(guān)專業(yè)文獻(xiàn)， 介紹了迄今中文文獻(xiàn)較少提及的若干國(guó)際上已實(shí) 施的交通擁擠收費(fèi)的實(shí)例�；谟嘘P(guān)文獻(xiàn)和案例研究，，作者指出了交通擁擠收費(fèi)做為緩堵政策所

上，假定我國(guó)城市居民的 3% .即 1億人 0 7每人每天因?yàn)樯舷掳喑鲂幸蛟庥鼋煌〒頂D而損失的時(shí)間是 2分鐘 .城市居民的人均時(shí)間價(jià)值 ( a eo 0 V l f u t ) 6元/②,每人平均工作天數(shù)為 2 0天/ l為 me h 2 年，我國(guó)城市僅僅因交通擁擠而損失的勞動(dòng)生產(chǎn) 時(shí)間即為 15 h 億/年時(shí)間價(jià)值 7 8人民幣/ 2 4億 47 l圈

具有的優(yōu)、點(diǎn)及實(shí)施時(shí)應(yīng)該遵循的指導(dǎo)原則。缺利 用交通擁擠收費(fèi)為一個(gè)要素的綜合交通政策，讓

年。這些還不是交通擁擠帶來(lái)的全部代價(jià)。如果考慮到交通擁擠帶來(lái)的汽車尾氣排放、尾氣排放引起的哮喘、早產(chǎn)、肺癆等疾病噪音、動(dòng)道振

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私人化的機(jī)動(dòng)出行所獲取的收益和其所帶來(lái)的全部社會(huì)成本相適應(yīng)，將是解決中國(guó)城市交通問(wèn)題 的關(guān)鍵

路交通事故、汽車弓擎的空轉(zhuǎn)及油耗等負(fù)面效應(yīng)， I 交通擁擠帶給我國(guó) 60多個(gè)城市的全部經(jīng)濟(jì)代價(jià)， 6 將以每年數(shù)千億人民幣計(jì)算。 盡管交通擁擠帶來(lái)的代價(jià)類同 .我國(guó)城市時(shí)下所面臨的交通擁堵，和國(guó) 9城市、特別是西方、 1 【章編號(hào)】 1 0—1 2文 2 9 0 3 ( 01 1 -0 4 0 2 0) 1 0 7 8

【關(guān)鍵詞】交通擁擠收費(fèi)；政策；文獻(xiàn)；案例；政 策啟示

ABS TRACT: h s a e c s s ni tr ai n l e r T i p p r o u e en t a e— f o n o p r vewe ie au eonc ge tonp i i bls di ei dlt r tr on si rcngpu ihe

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國(guó)家城市當(dāng)前所面臨的交通擁堵有著顯著的差異。 首先，我國(guó)城市的交通擁擠發(fā)生在各城市的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展、機(jī)動(dòng)化水平依然在努力趕超國(guó) 9發(fā)達(dá) 1、城市的階段。次，國(guó)城市的交通擁擠 .數(shù)發(fā)其我多生在城市的主要交叉路口和市區(qū)內(nèi)的主次干道上， 行人、動(dòng)車輛非機(jī)動(dòng)車輛、章攤販等都有可機(jī)違能是交通擁擠的主要制造者和受害者；后者則以連接內(nèi)城和郊區(qū)的高等級(jí)的高速公路擁堵為最 .

En l h t a i e e a t o ss h l r a e n ty t g i h t s Ch n s u h r/ c o a s h v o e s m m a ie I loito c sc n si nprcn as s u rz d.t s r du e o ge to i ig c e a n t t v e n i plm e edou sd i a. s d on ha e b e m e nt ti e Ch n Ba e ha

【圖分類號(hào)】 TU9 1 中 84 91【獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A文

【者簡(jiǎn)介】作 周江評(píng) (1 ),男，博 7 9 3一

t el e au ea d c s t d e e a t o e t e e h t r tr n a esu i s h u h r d n i st i t i i f h c n p osofc ng si n p cn a ub i lc onsa d r o e to r ig sap lcpo iy i am e t e u i gta fcc n s o d s use eg d— i da d c n f o ge t n, ic s st ui r r i i h ig p n i e o plm e tn h lc Thek y t n r cplsf ri i m e n i gt epo iy. e o r du eta cc g to nChi ul b o pr— e c f on esi n i nawo d eac m e ri

士美國(guó)加州大學(xué)洛杉磯分校研究員，首席交通規(guī) 劃師。

私人機(jī)動(dòng)車輛則是交通擁擠的主要制造者和受害 者。次，國(guó)城市交通擁擠，生在各個(gè)城市建再我發(fā)設(shè)擴(kuò)張依然如火如荼，城市化依然在快速提升的進(jìn)程之中后者的交通擁堵，則發(fā)生在城市物 質(zhì)形態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，大規(guī)模城市化過(guò)程基本完成的

【改日期】 2 —1—2修 01 0 0 1

h n i eta s o t o i y o ih c n e to rcn e sv r n p r p l fwh c o g si n p ii g c i e ta om po e nd h tp i t o o sspa sa c nr l c n nta t a rvaem t r t y i h ul t ft i r ve m t e f l OSSo herta li posng o h oce y. c i n t e s it

英文文獻(xiàn)回顧工作得到 了2 0 2 0 0 8 0 9年度美國(guó)艾

KEYW O RDS: o g s i n p i i g; u lc p lc; c n e t rcn p b i o i y o ltr t r c s; lc m pi ai iea u e; a e po iy i lc ton

森豪威爾總統(tǒng)交通獎(jiǎng)學(xué) /

局面當(dāng)中。后我國(guó)的城市交通擁堵，生在城最發(fā)

￣(wgtD vd no e D i ai J hw r h Es e ,

市居民對(duì)小汽車的喜愛(ài)日益加深的情形下，而后 近年城市交通擁擠已經(jīng)成為我國(guó)城市 .特 別是特大城市所面臨的~個(gè)突出問(wèn)題。按照建設(shè)者的交通擁堵，發(fā)生在民眾逐步開(kāi)始對(duì)汽車文化

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資助。該獎(jiǎng)學(xué)金資助作者開(kāi)展題為“ n s fn C g t0 0 e P ii g rcn Ef e t v n s a d f e ie e s n

進(jìn)行深度反思批判，對(duì)公共交通、自行車和環(huán)保節(jié)能型車輛興趣日濃的社會(huì)變化中。 鑒于上述事實(shí)和差異 .我國(guó)的城市交通緩堵工作 .方面要有鑒別地學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)和做法另一 一

部官員公布的數(shù)字 .北京、上海、廣州等城市的高 峰時(shí)段的平均車速 .已經(jīng)由數(shù)年前的 4 k h 0m/,下

U e H t g ni”研究 e eo eet sr r y (學(xué)金代碼：D E獎(jiǎng) D GRD 0 - 0 4 7。 8 X 03 )

降到 2k h 0m/。部分城市市中心區(qū)路網(wǎng)的高峰平均 車速，至下降到了 5m/[。在上述事實(shí)的基礎(chǔ) 甚 k h

方面則要實(shí)現(xiàn)一條自我批判自我摸索和自我

  本文關(guān)鍵詞：交通擁擠收費(fèi)——最新國(guó)際研究進(jìn)展和案例，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。