本文關(guān)鍵詞：中國(guó)與21世紀(jì)海上絲綢之路沿線(xiàn)區(qū)域港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究　出處：《福建師范大學(xué)》2016年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),各國(guó)紛紛將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向海洋。21世紀(jì)海上絲綢之路是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、經(jīng)濟(jì)增速換擋期、前期政策消化期“三期疊加”的形勢(shì)下,中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人審時(shí)度勢(shì),提出的新的發(fā)展戰(zhàn)略。港口作為海上運(yùn)輸最重要的基礎(chǔ)設(shè)施,是實(shí)現(xiàn)海上互聯(lián)互通的支柱,是在全球范圍內(nèi)調(diào)動(dòng)、配置資源的樞紐。本文以21世紀(jì)海上絲綢之路沿線(xiàn)區(qū)域港口為研究對(duì)象,空間上分別從橫向和縱向研究了沿線(xiàn)區(qū)域港口的聯(lián)動(dòng)發(fā)展路徑。首先,根據(jù)運(yùn)輸成本最小理論,選擇各個(gè)區(qū)域內(nèi)的樞紐港——廣州港、廈門(mén)港—新加坡港—科倫坡港—塞拉萊港—塞得港,構(gòu)成沿線(xiàn)區(qū)域港口橫向聯(lián)動(dòng)的“骨架”；其次,以中國(guó)沿海港口為基軸,定位沿海各個(gè)港口的功能,形成以“廣州—廈門(mén)”為雙樞紐港口,與其他港口形成“中心式”聯(lián)動(dòng)。在橫向聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)上,以港口為節(jié)點(diǎn),“以點(diǎn)帶線(xiàn)”,“以點(diǎn)帶面”形成區(qū)港聯(lián)動(dòng)、港城聯(lián)動(dòng)的縱向聯(lián)動(dòng)模式,并構(gòu)建實(shí)現(xiàn)與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的對(duì)接,帶動(dòng)21世紀(jì)海上絲綢之路沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：福建師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F552;F125

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本文編號(hào)：1322941