本文關(guān)鍵詞：出租車數(shù)量管制、經(jīng)營(yíng)模式與專車規(guī)制　出處：《財(cái)經(jīng)論叢》2016年07期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：專車受到非議的原因,主要是因?yàn)槌鲎廛囆枰邮苷O(jiān)管而專車不用。本文從出租車數(shù)量管制入手,通過(guò)構(gòu)建包含管制數(shù)量、監(jiān)管成本、代理層級(jí)的委托代理模型對(duì)出租車行業(yè)改革和專車發(fā)展進(jìn)行分析,認(rèn)為監(jiān)管技術(shù)、監(jiān)管成本、出租車數(shù)量都會(huì)影響出租車經(jīng)營(yíng)模式,政府對(duì)專車行業(yè)應(yīng)當(dāng)從提高專車司機(jī)投機(jī)成本和提高行業(yè)進(jìn)入門檻兩方面來(lái)進(jìn)行規(guī)制。
【作者單位】： 浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(10BJL001)
【分類號(hào)】：F572
【正文快照】： 一、引言最早的專車公司Uber 2010年誕生于美國(guó)舊金山,2014年年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),在很短的時(shí)間內(nèi)專車公司獲得了飛速的發(fā)展,攪動(dòng)了沉寂已久的出租車市場(chǎng),使出租車市場(chǎng)改革重新受到關(guān)注。但專車的處境一直比較尷尬,包括人民日?qǐng)?bào)在內(nèi)的官方媒體和大多數(shù)專家民眾都認(rèn)為,專車使乘客

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