本文關(guān)鍵詞：絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際航空樞紐競爭力分析與戰(zhàn)略研究

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【摘要】：運(yùn)用AHP法構(gòu)建國際航空樞紐競爭力指標(biāo)評價體系,根據(jù)競爭力優(yōu)勢程度甄選出經(jīng)濟(jì)帶中間段7大潛力機(jī)場。結(jié)果表明:成都、西安、重慶機(jī)場憑借優(yōu)越的支線網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)大的運(yùn)營能力以及突出的腹地與臨空經(jīng)濟(jì),勢必成為西南和中部未來區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極,但深居內(nèi)陸的區(qū)位可能牽制國際航線市場的開發(fā)。昆明機(jī)場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢集中在華南地區(qū),遠(yuǎn)期可定位為我國海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的國際樞紐�；跉W亞大陸中心節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢以及作為國家首都的政治優(yōu)勢,阿拉木圖與阿斯塔納機(jī)場在西亞及歐洲重要航空航線中極具優(yōu)勢,但就國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民航支線網(wǎng)絡(luò)以及機(jī)場設(shè)施承載力等方面,烏魯木齊機(jī)場競爭力優(yōu)勢更為突出。
【作者單位】： 新疆農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)院;中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所;新疆財經(jīng)大學(xué)旅游學(xué)院;
【分類號】：F561
【正文快照】： 航空運(yùn)輸在快速運(yùn)輸系統(tǒng)尤其是在國際客運(yùn)中扮演了重要角色,是中長途旅客運(yùn)輸及高價值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾d體。2020年,全世界的航空旅客將達(dá)到74億人次[1]。樞紐機(jī)場最主要的特征表現(xiàn)為空運(yùn)位置優(yōu)越,直航點多,航班密度大;具有高比例的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和高效的航班銜接能力[2]。從國外樞

【相似文獻(xiàn)】

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3 王鶴　賈遠(yuǎn)琨 杜放;我國打造國際航空樞紐任重道遠(yuǎn)[N];國際商報;2013年

4 本報記者 楊富;成都建設(shè)國家級國際航空樞紐 國內(nèi)外航空公司爭著要“入伙”[N];成都日報;2013年

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6 記者 馮瑾;加強(qiáng)烏魯木齊航空樞紐建設(shè)[N];新疆日報(漢);2014年

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8 楊婕;東航攜手西部機(jī)場共建航空樞紐[N];中國現(xiàn)代企業(yè)報;2009年

9 記者 余文明　通訊員 阮周長;加快建設(shè)國內(nèi)區(qū)域性航空樞紐[N];中國民航報;2009年

10 易世忠　包力達(dá);雙流國際機(jī)場瞄準(zhǔn)我國第四大航空樞紐[N];中國交通報;2009年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 付令;行業(yè)管理視角下的西南地區(qū)航空樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];西南交通大學(xué);2013年

2 成黎江;西安咸陽國際機(jī)場航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略研究[D];西北大學(xué);2011年

3 何國柱;南航廣州國際航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略研究[D];廣西師范大學(xué);2013年

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本文編號：1306296