發(fā)布時(shí)間：2017-12-18 16:05

  本文關(guān)鍵詞：延誤航班地面等待成本計(jì)算模型

  更多相關(guān)文章： 地面等待成本 APU 橋載設(shè)備 供電模式 等待環(huán)境

【摘要】：分析了延誤航班地面等待成本差異產(chǎn)生的原因,結(jié)合航班實(shí)際運(yùn)行情況,構(gòu)建不同供電模式下、不同旅客等待環(huán)境下的航班地面等待成本模型.以A320和B747主流運(yùn)輸機(jī)型為例,討論了航班地面等待時(shí)使用機(jī)載APU(Auxiliary Power Unit)和橋載設(shè)備提供電源和氣源的成本變化,以及模型中各子成本比例的變化趨勢(shì);分析了旅客在候機(jī)樓和客艙等待時(shí)延誤成本差異,以及不同機(jī)型使用橋載設(shè)備的成本優(yōu)化.仿真結(jié)果表明,延誤航班地面等待時(shí)使用橋載設(shè)備比APU更經(jīng)濟(jì),能有效地推遲為降低延誤成本而卸客的時(shí)間.根據(jù)等待時(shí)間合理地安排旅客等待環(huán)境,選擇經(jīng)濟(jì)的橋載設(shè)備對(duì)優(yōu)化延誤航班的地面等待成本有重要意義.
【作者單位】： 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)與中國(guó)民用航空局聯(lián)合資助項(xiàng)目(U1433126) 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院重點(diǎn)項(xiàng)目(ZJ2013-05)
【分類號(hào)】：F562.5
【正文快照】： 1引言航空運(yùn)輸業(yè)隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)而迅猛發(fā)展,但由于航班時(shí)刻編排不合理、機(jī)務(wù)維修不及時(shí)、惡劣天氣、空軍活動(dòng)、旅客晚到等原因,往往會(huì)導(dǎo)致大量的航班延誤,給航空公司和旅客造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失.由于航空器空中等待安全性較地面等待低,且經(jīng)濟(jì)性較差;因此在預(yù)知有延誤

【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1304759