本文關(guān)鍵詞：中外低碳交通運(yùn)輸發(fā)展的差異比較與借鑒

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【摘要】：正發(fā)展低碳交通運(yùn)輸有利于減緩溫室氣體排放,是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要支撐。近年來,為推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè),我國出臺(tái)了諸多交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排的規(guī)章制度及相關(guān)配套規(guī)劃。2015年,交通運(yùn)輸部發(fā)布的《交通運(yùn)輸工作十大任務(wù)》中強(qiáng)調(diào),堅(jiān)持走綠色低碳循環(huán)發(fā)展之路,促進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展,然而我國的低碳交通運(yùn)輸較國外仍有較大差距。針對(duì)于此,本文通過對(duì)國外典型國家交通運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的分析,提出
【作者單位】： 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號(hào)】：F511
【正文快照】： 發(fā)展低碳交通運(yùn)輸有利于減緩溫室氣體排放,是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì) 約、巴黎和倫敦的54%、37%與35%。諸多節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新政策,主要 東京地鐵由56條線路組成,車站涉及燃料電池和純電動(dòng)汽車、生物質(zhì)能源與智能交通系統(tǒng)等,并多次斥巨資研發(fā)新能源汽車,其中對(duì)燃料電池的相關(guān)開發(fā)與資金

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