本文關(guān)鍵詞：我國(guó)高速鐵路票價(jià)形成機(jī)制研究

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【摘要】：近年來,我國(guó)高速鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn),不斷推進(jìn)和完善,廣泛化、關(guān)聯(lián)化、高速化,人們開始對(duì)高鐵運(yùn)輸效率方面投入了更多的關(guān)注。不可忽視的是,自2008年我國(guó)高速鐵路項(xiàng)目開展以來,便利的同時(shí)也暴露了些許運(yùn)營(yíng)上的空洞。很明顯的一點(diǎn),高鐵運(yùn)輸在旺季期間負(fù)荷過載、淡季的時(shí)候卻頻頻出現(xiàn)乘客不足的情境,這無疑造成運(yùn)營(yíng)上的虧損,一方面對(duì)于乘客來說也是體驗(yàn)感降低,造成不便。長(zhǎng)期以來我國(guó)采用的是政府主導(dǎo)的高速鐵路價(jià)格方針,這種模式不允許票價(jià)擁有更靈活的浮動(dòng)變化,以至于間接導(dǎo)致了資源配置的潛在崩壞。2016年1月,政府賦予了鐵路總公司自行定價(jià)的權(quán)力,可以根據(jù)實(shí)際情況,諸如市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、客流分布、節(jié)假日等特殊情況予以判斷。這無疑是我國(guó)有意識(shí)地放開票價(jià)宏觀調(diào)控的第一步,具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。雖然尚不明確未來何去何從,對(duì)于當(dāng)下高速鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)化開放化有相當(dāng)?shù)拇碳ぷ饔�。高鐵票價(jià)作為公共物品屬性的一員,合理配置靈活的票價(jià),給各類收入群體有一個(gè)寬容的選擇空間,是尤為重要的考量。本論文研究旨在通過各方資料匯總、分析,就高速鐵路票價(jià)形成機(jī)制問題進(jìn)行深入挖掘。相比其它課題,當(dāng)下此類研究相關(guān)的文獻(xiàn)不僅稀少且大同小異,在高速鐵路的票價(jià)浮動(dòng)上更是眾說紛壇亦或是他國(guó)經(jīng)驗(yàn)的生搬硬套,少有統(tǒng)一的論調(diào)。筆者通過專業(yè)所學(xué)的知識(shí),以公共物品理論為基礎(chǔ),并通過查找文獻(xiàn)給出來自高速鐵路經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)國(guó)的日本、法國(guó)、德國(guó)的票價(jià)運(yùn)營(yíng)模式,分析其價(jià)格浮動(dòng)機(jī)制以及背后的相應(yīng)環(huán)境,考慮到我國(guó)可以借鑒前例的成熟經(jīng)驗(yàn),從而結(jié)合市場(chǎng)調(diào)節(jié)的作用,合理進(jìn)行票價(jià)規(guī)劃。同時(shí)考慮提升高速鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力和其作為公共物品的一部,是我國(guó)高速鐵路票價(jià)更加合理、親民、競(jìng)爭(zhēng)的必要思路。這要求鐵路總公司在制定票價(jià)的過程中賦予票價(jià)更多的價(jià)格上下浮動(dòng)的空間,尤其淡季、非熱點(diǎn)線路、購票群體等相關(guān)的價(jià)格下調(diào)和優(yōu)惠方面,鐵路公司需要更大的行使權(quán)力。淡季下調(diào)票價(jià)帶來更多消費(fèi)者出行的機(jī)會(huì),同時(shí)關(guān)照到收入欠佳的群體、降低不公平性,對(duì)于高鐵運(yùn)輸?shù)兔院翢o疑問是極大的刺激,保障資源的優(yōu)勢(shì)配置和利用。故對(duì)于我國(guó)當(dāng)下的高速鐵路票價(jià)機(jī)制來說,更多的是結(jié)合市場(chǎng)調(diào)節(jié)、減少國(guó)家機(jī)器的過多干預(yù),采納更為靈活機(jī)動(dòng)的價(jià)格模式,為我國(guó)日后高速鐵路建設(shè)打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公共物品,不是簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng),不是單純的盈利,非競(jìng)爭(zhēng)性和排他性是其合理存在的意義。
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F532.5

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 尹少成;;鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化改革及其政府監(jiān)管研究[J];價(jià)格理論與實(shí)踐;2015年11期

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本文編號(hào)：1277552