本文關(guān)鍵詞：基于企業(yè)社會責(zé)任的航空服務(wù)商選擇博弈模型

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【摘要】：提出了企業(yè)社會責(zé)任的概念,界定了航空服務(wù)商社會責(zé)任履行水平與履行力度。將供應(yīng)鏈核心企業(yè)與航空服務(wù)商的博弈情形分為4種,構(gòu)建了基于企業(yè)社會責(zé)任的航空服務(wù)商選擇博弈模型,計(jì)算了供應(yīng)鏈核心企業(yè)的長、短期合作的臨界合作意愿與航空服務(wù)商的長、短期合作的臨界履行概率,分析了企業(yè)社會責(zé)任履行水平與航空服務(wù)商選擇之間的關(guān)系。分析結(jié)果表明:當(dāng)航空服務(wù)商社會責(zé)任履行水平為0.5時,供應(yīng)鏈核心企業(yè)要求普通航空服務(wù)商社會責(zé)任的履行概率大于40%,要求戰(zhàn)略航空服務(wù)商社會責(zé)任的履行概率大于80%;當(dāng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)的合作意愿大于41.67%時,普通航空服務(wù)商就會積極履行企業(yè)社會責(zé)任,當(dāng)供應(yīng)鏈核心企業(yè)的合作意愿大于83.33%時,戰(zhàn)略航空服務(wù)商才會積極履行企業(yè)社會責(zé)任;當(dāng)航空服務(wù)商的社會責(zé)任履行水平分別為0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9時,供應(yīng)鏈核心企業(yè)要求戰(zhàn)略航空服務(wù)商的社會責(zé)任履行概率依次大于94.6%、90.0%、86.2%、82.6%、80.0%、77.5%、75.3%、73.3%、71.6%。與傳統(tǒng)的方法相比,提出的模型不僅能夠明確普通航空服務(wù)商與戰(zhàn)略航空服務(wù)商的不同具體要求,而且揭示了企業(yè)社會責(zé)任履行水平與戰(zhàn)略航空服務(wù)商選擇之間的實(shí)質(zhì)關(guān)系。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;江蘇經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院貿(mào)易與物流學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71302178) 江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項(xiàng)目(2013SJD630011) 江蘇省青藍(lán)工程資助項(xiàng)目
【分類號】：F560.6;F270
【正文快照】： 0引言經(jīng)濟(jì)的全球化迫使企業(yè)紛紛加入國際分工,在世界范圍內(nèi)選取最有競爭力的合作伙伴,打造全球供應(yīng)鏈。全球供應(yīng)鏈的快速反應(yīng)依賴于航空運(yùn)輸服務(wù)商等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的精誠合作與優(yōu)質(zhì)服務(wù),與航空運(yùn)輸服務(wù)商等的合作關(guān)系更是全球供應(yīng)鏈高效運(yùn)作的保障。但當(dāng)前供應(yīng)鏈合作狀況并

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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3 黃s，

本文編號：1271444