發(fā)布時(shí)間：2017-12-06 01:03

  本文關(guān)鍵詞：SY鐵路局運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急處理能力評價(jià)及提升對策研究

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【摘要】：由于我國幅員遼闊,人口眾多,交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)了重要地位,其中,鐵路占據(jù)了重要組成部分,承擔(dān)了大量的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù),這極大促進(jìn)了鐵路建設(shè)及運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在飛速發(fā)展的同時(shí),由于各地區(qū)地理差異大,自然、氣候環(huán)境不盡相同,各種自然災(zāi)害及人為事故引起的鐵路突發(fā)時(shí)間不斷發(fā)生,目前我國的鐵路突發(fā)事件發(fā)生率居高不下,因此而造成的人民生命財(cái)產(chǎn)傷害以及給國民經(jīng)濟(jì)帶來的損失巨大。鑒于此,我們非常有必要針對鐵路突發(fā)事件建立專門的預(yù)防、管理及善后機(jī)制,借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),近年來,我國的鐵路突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制正在全國范圍內(nèi)逐步建立。鐵路突發(fā)事件應(yīng)急管理體系是鐵路建設(shè)及運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分,也是保障鐵路正常和安全運(yùn)行的重要保證,在國家的“十一五”、“十二五”規(guī)劃中都曾對該項(xiàng)內(nèi)容作了明確闡述。近年來,根據(jù)中央文件《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及相關(guān)鐵路部門下發(fā)的文件,我國的鐵路網(wǎng)正在逐步擴(kuò)大,同時(shí),鐵路運(yùn)輸正在向著運(yùn)輸速度更快、承載量更大、鐵路網(wǎng)密度更高的方向發(fā)展,這就對應(yīng)急管理系統(tǒng)提出了更高的要求,如何在新形勢下對鐵路運(yùn)行過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行提前識(shí)別和預(yù)防,對突發(fā)事件進(jìn)行及時(shí)有效的管理,對事件發(fā)生后如何進(jìn)行科學(xué)全面的善后和總結(jié)工作,以盡可能降低甚至避免鐵路突發(fā)事件造成的損失,成為亟待解決的問題。本文基于應(yīng)急管理系統(tǒng)對鐵路建設(shè)及運(yùn)輸?shù)闹匾茖W(xué)及現(xiàn)實(shí)意義,針對我國鐵路應(yīng)急管理系統(tǒng)中機(jī)構(gòu)設(shè)置不盡合理、應(yīng)急響應(yīng)不夠及時(shí)的問題,通過利用運(yùn)用層次分析法、模糊綜合評價(jià)法,結(jié)合實(shí)地調(diào)研等,以鐵路局部門為實(shí)例,對我國目前的鐵路突發(fā)事件應(yīng)急管理系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià),尋求其中的優(yōu)勢和不足,并選取德爾菲法的科學(xué)方法對現(xiàn)有的突發(fā)事件應(yīng)急管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,以尋求適合我國國情的鐵路突發(fā)事件應(yīng)急管理體系,從而達(dá)到為鐵路局部門更好運(yùn)行提供理論支持的目的。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F532.6

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本文編號：1256792