本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)新線接入后的客流預(yù)測(cè)

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【摘要】：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)新線接入后,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和客流時(shí)空規(guī)律都將發(fā)生較大變化。提出通過可達(dá)性指標(biāo)將進(jìn)出站量預(yù)測(cè)、OD分布量預(yù)測(cè)、基于路徑選擇模型的隨機(jī)客流分配等階段關(guān)聯(lián),構(gòu)建客流預(yù)測(cè)模型。進(jìn)出站量預(yù)測(cè)時(shí),構(gòu)建土地利用替代指標(biāo),避免對(duì)新車站周邊土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性等進(jìn)行調(diào)查;同時(shí)由目的地選擇效用計(jì)算得到車站可達(dá)性指標(biāo),描述車站位置對(duì)進(jìn)出站量的影響。OD分布量預(yù)測(cè)時(shí),構(gòu)建目的地選擇模型,可適應(yīng)拓?fù)渥兓蟮膱?chǎng)景,模型中OD可達(dá)性指標(biāo)由路徑選擇效用計(jì)算得到。構(gòu)建的路徑選擇模型,綜合考慮了影響乘客路徑選擇的各因素。最后,對(duì)廣州市地鐵6號(hào)線接入后的客流進(jìn)行建模預(yù)測(cè),各模型參數(shù)均符合統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)要求且客流預(yù)測(cè)精度較高。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;廣州地鐵集團(tuán)有限公司;
【基金】：國家973計(jì)劃資助項(xiàng)目“大城市綜合交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與實(shí)證研究——多方式交通運(yùn)行的協(xié)同組織與控制(課題三)”(2012CB725403) 國家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目“成網(wǎng)條件下城軌交通運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”(2011BAG01B01)
【分類號(hào)】：U293.13
【正文快照】： 行的協(xié)同組織與控制(課題三)”(2012CB725403)、國家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目“成網(wǎng)條件下城軌交通運(yùn)輸組織關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制”(2011BAG01B01)為緩解道路交通壓力,中國很多大中城市開始建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng),尤其是北京、上海、廣州、深圳等超大城市的軌道交通系統(tǒng)已形成了網(wǎng)絡(luò)

【相似文獻(xiàn)】

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