本文關(guān)鍵詞：烏魯木齊國際機(jī)場時(shí)刻資源與航線布局的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模式分析

  更多相關(guān)文章： 航班時(shí)刻 航線布局 時(shí)空網(wǎng)絡(luò) 烏魯木齊機(jī)場

【摘要】：航班時(shí)刻是一種無形的資源,其數(shù)量和價(jià)值與空域和機(jī)場設(shè)施資源緊密聯(lián)系,是航空公司創(chuàng)造收益的前提和保障。深入分析航班時(shí)刻資源有助于揭示航空資源的時(shí)間空間配置模式與利用潛力。以烏魯木齊機(jī)場為研究對象,收集航班信息數(shù)據(jù),從定量分析的角度評價(jià)烏魯木齊機(jī)場時(shí)刻資源與航線布局現(xiàn)狀,以不同時(shí)段為時(shí)間單位,考察機(jī)場24 h內(nèi)航班時(shí)刻資源配置結(jié)構(gòu),總結(jié)其時(shí)間結(jié)構(gòu)分異特征與形成機(jī)制;從空間角度分析機(jī)場航線布局結(jié)構(gòu)與時(shí)刻分異特征,重點(diǎn)分析機(jī)場未來面向中亞、西亞乃至歐洲境外航線布局與時(shí)刻資源分配的潛力。研究表明:航班時(shí)刻資源具有時(shí)間異質(zhì)性,大致形成高峰航段、黃金航段或低谷航段等時(shí)刻類型,這與時(shí)刻分配規(guī)律、旅客出行行為習(xí)慣有關(guān);航線布局具有空間分異特征,存在聯(lián)系密集區(qū)和稀疏區(qū),與地區(qū)間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不平衡以及機(jī)場在省內(nèi)、省外、國際市場空間中的不同作用有關(guān),機(jī)場航線組織模式主要表現(xiàn)為省內(nèi)以烏魯木齊機(jī)場為中心的網(wǎng)狀區(qū)域模式以及連接省外及國外通航城市"點(diǎn)對點(diǎn)"式航線模式。部分進(jìn)出港航班時(shí)刻重疊主要集中在上午高峰航段、中午黃金航段、下午高峰航段、下午黃金航段以及晚小高峰航段,表現(xiàn)為這幾個(gè)航段內(nèi)進(jìn)出港航班相對較為密集,航班進(jìn)出港時(shí)刻的重疊在一定程度上受到航段劃分的影響。
【作者單位】： 中國科學(xué)院大學(xué)研究生院;中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所;新疆維吾爾自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳;
【基金】：新疆文化旅游資源與綜合服務(wù)信息系統(tǒng)研究(2012BAH48F01) 中國科學(xué)院外國專家特聘研究員計(jì)劃(No.2015VEA048)
【分類號】：F562.6
【正文快照】： 航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展,極大地縮短了人類的旅行時(shí)間,提高了經(jīng)濟(jì)交往效率與效益,改變著區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的空間結(jié)構(gòu)[1]。航空港是城市對外網(wǎng)絡(luò)連接的空中門戶,它不僅是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)綜合交通聯(lián)系的有機(jī)組成,更是西部邊遠(yuǎn)地區(qū)城市對外聯(lián)系的重要途徑[2]。航班時(shí)刻是航空港的

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 金永利;;航班時(shí)刻資源的市場化配置理論研究[J];經(jīng)濟(jì)問題探索;2009年05期

2 趙文智;劉博;;航班延誤成本測算方法研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2011年01期

3 朱承元;衛(wèi)宏;刁琳;;珠三角地區(qū)多機(jī)場系統(tǒng)航班時(shí)刻的仿真優(yōu)化[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2013年04期

4 李國政;楊明洪;;分配模式之爭與我國航班時(shí)刻資源分配的公共政策構(gòu)建[J];經(jīng)濟(jì)問題探索;2013年02期

5 黨亞茹;丁飛雅;宋素珍;;我國航班時(shí)刻資源的分布研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2013年03期

6 武丁杰;孫宏;;基于航班延誤水平的機(jī)場航班時(shí)刻管理評價(jià)方法[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2014年01期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 楊濤;航班起降時(shí)刻資源配置研究[D];北京交通大學(xué);2008年

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊維鳳;;京滬高速鐵路對我國區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的影響[J];河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào);2010年05期

2 王成金,金鳳君;從航空國際網(wǎng)絡(luò)看我國對外聯(lián)系的空間演變[J];經(jīng)濟(jì)地理;2005年05期

3 周蓓;;四川省民用航空網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征及其演化機(jī)制[J];經(jīng)濟(jì)地理;2006年04期

4 潘坤友;曹有揮;魏鴻雁;曹衛(wèi)東;;我國航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)研究[J];經(jīng)濟(jì)地理;2007年04期

5 王海江;苗長虹;;我國客運(yùn)交通聯(lián)系的距離衰減規(guī)律[J];經(jīng)濟(jì)地理;2008年02期

6 金杉;戴特奇;;1990年代中國城際鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)空間演變[J];經(jīng)濟(jì)地理;2008年04期

7 許學(xué)強(qiáng);姚華松;;百年來中國城市地理學(xué)研究回顧及展望[J];經(jīng)濟(jì)地理;2009年09期

8 潘坤友;曹有揮;魏鴻雁;;近12年來我國航空客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化[J];經(jīng)濟(jì)地理;2009年09期

9 李王鳴;江佳遙;樓銥;;聯(lián)系分析視角下的浙中城市群結(jié)構(gòu)特征研究[J];經(jīng)濟(jì)地理;2009年10期

10 賈磊;張景秋;;北京城市辦公集聚區(qū)空間聯(lián)系強(qiáng)度研究[J];經(jīng)濟(jì)地理;2010年06期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 馬俊;交通網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)：過程與機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 金懋;運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)理論研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 劉明輝;腹地型港口物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)設(shè)施規(guī)劃布局與運(yùn)作機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2011年

4 趙新正;經(jīng)濟(jì)全球化與城市—區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究[D];華東師范大學(xué);2011年

5 鄭鵬;中國入境旅游流驅(qū)動(dòng)力研究[D];陜西師范大學(xué);2011年

6 盧曉旭;基于空間視角的縣域義務(wù)教育發(fā)展均衡性測評研究[D];南京師范大學(xué);2011年

7 尚正永;城市空間形態(tài)演變的多尺度研究[D];南京師范大學(xué);2011年

8 董曉菲;大連港—東北腹地系統(tǒng)空間作用及聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)理研究[D];東北師范大學(xué);2011年

9 趙映慧;東北地區(qū)城市系統(tǒng)的空間極化研究[D];東北師范大學(xué);2011年

10 姜麗麗;遼寧省港口城市空間格局及整合發(fā)展研究[D];東北師范大學(xué);2011年

【二級參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王篤明,王健,葛列眾;靜態(tài)負(fù)荷誘發(fā)肌肉疲勞時(shí)表面肌電信號(sEMG)變化與主觀疲勞感之間的關(guān)系[J];航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程;2004年03期

2 余英;放松規(guī)制后歐洲機(jī)場用戶收費(fèi)結(jié)構(gòu)和定價(jià)體系[J];價(jià)格月刊;2003年03期

3 閻小培;信息產(chǎn)業(yè)與世界城市體系[J];經(jīng)濟(jì)地理;1995年03期

4 劉宇飛;排他成本與擁擠問題的解決[J];經(jīng)濟(jì)科學(xué);2001年01期

5 金永利;;航班時(shí)刻資源的市場化配置理論研究[J];經(jīng)濟(jì)問題探索;2009年05期

6 李軍林;;策略互動(dòng)與產(chǎn)權(quán)的界定——一個(gè)非完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型及其應(yīng)用[J];經(jīng)濟(jì)學(xué)(季刊);2003年03期

7 董保民;郭桂霞;;機(jī)場博弈與中國起降費(fèi)規(guī)制改革——一個(gè)合作博弈論評價(jià)[J];經(jīng)濟(jì)學(xué)(季刊);2006年03期

8 李福娟;王魯平;劉仲英;;航班計(jì)劃優(yōu)化模型及其應(yīng)用研究[J];計(jì)算機(jī)工程;2007年11期

9 張宇翔;肖春景;;登機(jī)過程的建模與仿真優(yōu)化[J];計(jì)算機(jī)仿真;2009年09期

10 孫宏;李鋒;黎青松;;民用航空航班直接運(yùn)行成本測算分析[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2007年01期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 孫宏;航空公司飛機(jī)排班問題：模型及算法研究[D];西南交通大學(xué);2003年

2 劉嘉旭;民用航空領(lǐng)域反壟斷法適用問題研究[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2007年

3 常鋼;民航機(jī)場停機(jī)位分配與優(yōu)化技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 金永利;劉光才;莊文武;;我國航班時(shí)刻管理機(jī)制及其改革方案研究[J];中國民用航空;2008年10期

2 劉建凌;劉奔;;江蘇東航將執(zhí)行冬春季航班時(shí)刻部分新推出的航線將實(shí)行七折優(yōu)惠[J];江蘇航空;1998年03期

3 劉炎迅;;航班時(shí)刻的國外鏡鑒[J];中國新聞周刊;2010年25期

4 江瑤;郭振海;;民航將實(shí)行夏秋季新航班時(shí)刻華東地區(qū)運(yùn)力將增長5％左右[J];空中交通管理;2001年02期

5 劉光才;陳衛(wèi);;美國航班時(shí)刻管理的體制與實(shí)踐[J];中國民用航空;2008年04期

6 劉光才;李章萍;;航班時(shí)刻分配與抽簽機(jī)制研究[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2008年07期

7 ;民航華北地區(qū)航班時(shí)刻管理系統(tǒng)啟用[J];中國民用航空;2012年04期

8 武丁杰;孫宏;;航班時(shí)刻資源的優(yōu)化與管理[J];中國民用航空;2013年06期

9 劉光才;莊文武;李章萍;;美國航班時(shí)刻抽簽分配機(jī)制研究及啟示[J];交通企業(yè)管理;2008年06期

10 金永利;;航班時(shí)刻資源的市場化配置理論研究[J];經(jīng)濟(jì)問題探索;2009年05期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 王偉;王成金;;樞紐機(jī)場航班時(shí)刻資源配置的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)模式——以北京首都國際機(jī)場為例[A];第七屆全國地理學(xué)研究生學(xué)術(shù)年會(huì)論文摘要集[C];2012年

2 陳丕群;;“十一五”期間上海航空樞紐建設(shè)的航班時(shí)刻需求、供需矛盾及對策措施的研究[A];上海空港（第3輯）[C];2006年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳子建;航班時(shí)刻使用率未達(dá)80%將被收回[N];北京商報(bào);2007年

2 春生;民航總局欲激活航班時(shí)刻資源競爭[N];中國證券報(bào);2007年

3 商報(bào)記者 肖瑋;機(jī)場欲爭奪航班時(shí)刻話語權(quán)[N];北京商報(bào);2010年

4 韓軍　編譯;航班時(shí)刻管理：多方博弈下全球標(biāo)準(zhǔn)棋局[N];中國民航報(bào);2010年

5 記者 明慧;《民航航班時(shí)刻管理暫行辦法》9月1日起施行[N];中國改革報(bào);2007年

6 本報(bào)記者 明慧;航班時(shí)刻屬公共資源 政府應(yīng)起主導(dǎo)作用[N];中國改革報(bào);2007年

7 記者　鐘寧;民航總局調(diào)整航班時(shí)刻安排[N];中國民航報(bào);2006年

8 陳姍姍;整治延誤 航班時(shí)刻使用率不足80%將被取消[N];第一財(cái)經(jīng)日報(bào);2007年

9 證券時(shí)報(bào)記者 建業(yè);航班時(shí)刻：新東航的優(yōu)勢[N];證券時(shí)報(bào);2009年

10 本報(bào)記者 孟進(jìn)　柏蓓;向虛占航班時(shí)刻說“不”[N];中國民航報(bào);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 曾奇;區(qū)域先期航班時(shí)刻協(xié)同優(yōu)化研究[D];南京航空航天大學(xué);2014年

2 羅亮;基于航路資源分配的航班時(shí)刻優(yōu)化研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2015年

3 童俊敏;基于沖突規(guī)避的航班時(shí)刻優(yōu)化配置系統(tǒng)[D];南京航空航天大學(xué);2003年

4 李曉軍;基于沖突探測的航班時(shí)刻優(yōu)化與加班時(shí)刻配置系統(tǒng)[D];南京航空航天大學(xué);2006年

，

本文編號：1213426