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考慮旅客行為的城際鐵路分時(shí)段定價(jià)策略

發(fā)布時(shí)間:2017-10-17 09:51

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【摘要】:目前,城際鐵路采用統(tǒng)一定價(jià)方式,無(wú)法有效平衡客流分布,造成高峰時(shí)段超負(fù)荷運(yùn)行,非高峰時(shí)段能力過(guò)剩的問(wèn)題。分時(shí)段定價(jià)可以有效緩解高峰時(shí)段客流壓力并提高非高峰時(shí)段的利用效率。為從實(shí)證角度驗(yàn)證分時(shí)段定價(jià)在平衡供求、疏導(dǎo)客流、提高效益等方面的優(yōu)勢(shì),以彈性需求理論、分時(shí)段定價(jià)數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ),以滬寧城際鐵路為研究樣本,定量分析分時(shí)段定價(jià)的成本效益。研究結(jié)果表明,相比統(tǒng)一定價(jià),分時(shí)段定價(jià)策略可以更有效地促進(jìn)客流量的均衡分配并提高收益水平。
【作者單位】: 北京鐵路局天津貨運(yùn)中心;
【關(guān)鍵詞】城際鐵路 彈性需求 分時(shí)段定價(jià)策略 統(tǒng)一定價(jià)
【分類(lèi)號(hào)】:F570.5
【正文快照】: 票價(jià)是影響城際鐵路客流量的重要因素。目同的票價(jià),通過(guò)票價(jià)反求客流量。分時(shí)段定價(jià)過(guò)前,城際鐵路采用統(tǒng)一定價(jià)方式,無(wú)法有效程[2]如圖1所示。平衡客流分布,造成高峰時(shí)段超負(fù)荷運(yùn)行,非高峰時(shí)段能力過(guò)剩的問(wèn)題,因而有必要結(jié)合城際鐵路定p6統(tǒng)一定價(jià)票價(jià)統(tǒng)一定價(jià)客流q6時(shí)段定價(jià)票

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【共引文獻(xiàn)】

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4 張U,

本文編號(hào):1048168


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