本文關(guān)鍵詞：區(qū)域物流碳排放差異及影響因素分析

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【摘要】：在能源緊缺、氣候變化和環(huán)境污染的大背景下,經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展逐漸受到重視。物流作為能源消耗和碳排放的大戶,在取得迅速發(fā)展的同時(shí)產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題日益加劇。對(duì)物流碳排放研究和約束,是降低物流碳排放、提升可持續(xù)發(fā)展能力的有效途徑,也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的客觀要求。本文在探討物流碳排放現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對(duì)區(qū)域物流碳排放差異及影響因素進(jìn)行了研究。從能源消耗現(xiàn)狀和碳排放總體特征出發(fā),收集1998-2012年相關(guān)數(shù)據(jù),借助極差、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、泰爾指數(shù)等對(duì)差異性進(jìn)行測(cè)度,對(duì)比分析八大區(qū)域物流碳排放水平的差異程度。構(gòu)建LMDI分解模型,對(duì)影響區(qū)域物流碳排放的主要因素進(jìn)行剖析。一方面,對(duì)影響因素進(jìn)行分類分析,計(jì)算每類因素的作用效應(yīng)和影響程度;另一方面,從區(qū)域角度對(duì)影響因素進(jìn)行分析,研究不同區(qū)域影響碳排放的主要原因;并根據(jù)分析結(jié)果,提出基于影響因素的區(qū)域物流碳排放的控制策略。研究結(jié)果顯示區(qū)域物流碳排放水平呈現(xiàn)出差異性,以八大區(qū)域?yàn)榛締卧膮^(qū)域物流碳排放水平總體差異較大。造成總體差異的主要原因來(lái)源于區(qū)域間碳排放水平的不均衡。從影響因素來(lái)看,產(chǎn)業(yè)規(guī)模、人口規(guī)模、能源強(qiáng)度和能源結(jié)構(gòu)對(duì)區(qū)域物流碳排放的作用效應(yīng)和影響程度是不同的,各區(qū)域要結(jié)合自身發(fā)展特點(diǎn),建立長(zhǎng)效的物流碳排放控制機(jī)制,降低物流碳排放,促進(jìn)區(qū)域物流的可持續(xù)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域物流 碳排放 差異分析 因素分解
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：X196;F259.27
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 研究背景及意義8-10
• 1.2 研究?jī)?nèi)容及思路10-12
• 第二章 相關(guān)研究綜述與研究方法12-18
• 2.1 相關(guān)研究綜述12-15
• 2.2 研究方法15-18
• 第三章 物流業(yè)碳排放現(xiàn)狀分析18-24
• 3.1 物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀18-19
• 3.2 物流業(yè)能源消耗現(xiàn)狀19-21
• 3.3 物流業(yè)碳排放特征21-24
• 第四章 區(qū)域物流碳排放水平差異分析24-31
• 4.1 模型方法與數(shù)據(jù)來(lái)源24-25
• 4.2 區(qū)域物流碳排放水平分析25-27
• 4.3 區(qū)域物流碳排放水平總體差異分析27-29
• 4.4 區(qū)域物流碳排放水平時(shí)空差異分析29-31
• 第五章 區(qū)域物流碳排放影響因素分析31-46
• 5.1 模型構(gòu)建及數(shù)據(jù)來(lái)源31-32
• 5.2 區(qū)域物流碳排放影響因素總體分析32-33
• 5.3 區(qū)域物流碳排放影響因素分析33-38
• 5.4 區(qū)域物流碳排放影響因素區(qū)域差異分析38-44
• 5.5 區(qū)域物流碳排放影響因素的控制策略44-46
• 第六章 結(jié)論與展望46-48
• 6.1 主要結(jié)論46
• 6.2 展望46-48
• 參考文獻(xiàn)48-52
• 發(fā)表論文和科研情況說(shuō)明52-53
• 致謝53-54
• 附錄54-63

【參考文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

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本文編號(hào)：713488