近年來,我國的改革開放和經(jīng)濟市場化程度不斷加深,交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施也隨之快速發(fā)展,我國各地區(qū)經(jīng)濟往來更為便利、聯(lián)系更加緊密,經(jīng)濟的發(fā)展與物流的雙向互動性更加明顯,物流對推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要作用日益突出,區(qū)域物流規(guī)劃顯得非常重要。因此提高淮海經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟實力,需要發(fā)揮物流業(yè)—“經(jīng)濟發(fā)展助推器”的作用,本文將研究淮海經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和空間聯(lián)系,并構(gòu)建淮海經(jīng)濟區(qū)軸輻式物流網(wǎng)絡(luò),形成以主次物流節(jié)點構(gòu)成軸和輻、布局合理、重點突出的物流網(wǎng)絡(luò),以發(fā)展淮海經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè),在一定程度上推動經(jīng)濟發(fā)展。基于發(fā)展淮海經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的考慮,本文在前人研究和相關(guān)理論基礎(chǔ)上,首先采用資料收集、文獻閱讀、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等方法介紹了淮海經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程,分析了其物流業(yè)發(fā)展概況,通過DEA模型評價了城市物流效率,Moran’I指數(shù)方法分析了淮海經(jīng)濟區(qū)物流城市空間聯(lián)系。在此基礎(chǔ)上,本文試圖通過軸輻式網(wǎng)絡(luò)理論來構(gòu)建淮海經(jīng)濟區(qū)軸輻式物流網(wǎng)絡(luò),確定了淮海經(jīng)濟區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)中的軸心城市和輻點城市,劃分出物流城市等級,以期形成更加集聚的物流圈,推動淮海經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,最后對該區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建提出相關(guān)建議。通過軸輻網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建淮海經(jīng)濟...

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1ArcGIS功能圖

14圖2-1ArcGIS功能圖Figure2-1FeaturesofArcGIS2.3區(qū)域一體化理論ξRegionalIntegrationTheory區(qū)域發(fā)展理論主要包括了區(qū)域非均衡發(fā)展理論區(qū)域均衡理論均衡發(fā)展理論和可持續(xù)發(fā)展理論[57]本章節(jié)主要對區(qū)....

圖3-1淮海經(jīng)濟區(qū)空間范圍Figure3-1HuaihaiEconomicZone

3HuaihaiEconomicZoneandLogisticsDevelopmentAnalysis淮海經(jīng)濟區(qū)地處我國東部沿海地帶與中部地帶結(jié)合的中間位置ˋ蘇魯豫皖四省交界處ˋ與中原經(jīng)濟區(qū)長三角壞渤海經(jīng)濟圈均相鄰淮海經(jīng)濟區(qū)承南啟北北接齊魯南連江淮東濱黃海....

圖3-2淮海經(jīng)濟區(qū)主要經(jīng)濟指標Figure3-2EconomicindicatorsoftheHuaihaiEconomicZone0200020102015GDP社會消費品零售總額財政收入

圖3-2淮海經(jīng)濟區(qū)主要經(jīng)濟指標Figure3-2EconomicindicatorsoftheHuaihaiEconomicZoneˋ淮海經(jīng)濟區(qū)已成為全國較有影響經(jīng)濟實力逐漸增強投資建設(shè)域合作組織ˋ受到了國家與四個省政府以及社會各界的廣泛關(guān)注和區(qū)是一帶....

圖3-4淮海經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值分布圖

圖3-3淮海經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值及占比Figure3-3OutputvalueofthelogisticsinHuaihaiEconomicZone在分析了淮海經(jīng)濟區(qū)總體物流業(yè)產(chǎn)值狀況后ˋ將各城市產(chǎn)值也進行分別統(tǒng)計ˋ形成淮海經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值分布圖圖3-4....

本文編號：4040133