隨著同城快遞市場的快速擴張,快遞企業(yè)越來越重視自己的同城快遞業(yè)務板塊。為更好滿足同城用戶需求及市場發(fā)展,快遞企業(yè)紛紛加快組建同城快遞網絡。通過組建專門的同城快遞配送網絡,既可以降低當前網絡的分揀和配送壓力,同時可以提高快遞企業(yè)同城快遞業(yè)務的服務質量,幫助企業(yè)提升同城快遞市場競爭力。本文基于重慶市某快遞企業(yè)的實際情況,充分利用企業(yè)當前布局完善的網絡節(jié)點,不需要新修增設網絡節(jié)點,改建部分現有網絡節(jié)點為同城快遞中轉中心,構建一種環(huán)-星單分配軸輻式同城快遞運營網絡。這種組網方式對原有網絡影響很小,只是部分原有節(jié)點增加了同城快遞中轉處理的功能,從而避免了同城快遞去往處理中心處理。這種方式既可以充分利用企業(yè)現有的網絡資源,避免新建中轉中心較大的建設成本,同時可以緩解企業(yè)當前網絡的分揀和配送壓力。本文的主要研究工作如下:首先,基于Spearman相關系數建立影響企業(yè)同城快遞業(yè)務量的指標體系;在此基礎上,構建基于嶺回歸與MLP神經網絡的同城快遞業(yè)務量短期預測組合模型;構建基于Logistic生長曲線的長期預測模型,為快遞企業(yè)同城快遞網絡設計提供需求基礎。其次,分析當前同城快遞配送模式,選取基于中轉中心的...

【文章頁數】：87 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.12013-2022年中國同城快遞業(yè)務量及增速Fig.1.1China"sintra-cityexpressdeliverybusinessvolumeandgrowthratefrom2013to2022

1緒論11緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景同城快遞是指在同一個城市內發(fā)快遞，委托快遞公司進行配送，具體來說就是快遞的收寄、流轉和投遞全環(huán)節(jié)都在同一個城市內完成，一般是小于30公斤的信件和包裹。這里同城快遞的服務范圍不只是市區(qū)內，也包括地級市的直屬范圍。如下圖1.1所示，....

圖1.2省際進口線路圖

重慶大學碩士學位論文2通、場地、網點等限制因素的對開同城集散點，分別在南岸區(qū)四公里、二郎、冉家壩三個區(qū)域設置集散點，采用集散點之間快件交換，集散點和網點之間對開的運作模式，實現同城配送即日達（當日20點前送達）和次晨達（次日12點前送達），采用“去中心化”，取消處理中心中轉模式，....

圖1.3省際出口線路圖

1緒論3圖1.3省際出口線路圖Fig.1.3Interprovincialexitroutemap當前Y公司在重慶市內的運營組織方式如下圖1.4所示，客戶的快遞通過社區(qū)、學校、商業(yè)街等地方的末端網點收取，通過面包車運往對應的營業(yè)部，營業(yè)部收取各個末端網點的快遞后，通過載重8-12....

圖3.2Spearman相關性分析結果

3企業(yè)同城快遞市場需求預測21圖3.2Spearman相關性分析結果Fig.3.2Spearmancorrelationanalysisresults本文選取相關系數sr>0.8的指標[55]組成預測模型的指標體系見表3.3。表3.3同城快遞需求預測影響指標體系Table3.3C....

本文編號：4039960