近年來(lái),PPP項(xiàng)目規(guī)模增長(zhǎng)迅速,其中鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也日益增多。社會(huì)資本的選擇直接影響PPP項(xiàng)目的順利進(jìn)行,目前對(duì)于社會(huì)資本選擇的研究多數(shù)是參照工程承包商的選擇方法,沒(méi)有從PPP項(xiàng)目的本質(zhì)出發(fā)。因此,本文著眼于鐵路PPP項(xiàng)目社會(huì)資本選擇問(wèn)題進(jìn)行深入研究,為以后鐵路PPP項(xiàng)目選擇最佳的社會(huì)資本提供有價(jià)值的參考。首先,論文對(duì)PPP定義進(jìn)行深入解讀,總結(jié)了PPP項(xiàng)目特征,分析了當(dāng)前我國(guó)鐵路建設(shè)中采用PPP模式的必要性和可行性。通過(guò)對(duì)PPP模式運(yùn)作思路的解剖,歸納了PPP項(xiàng)目的運(yùn)作方式及其適用領(lǐng)域,進(jìn)而分析出適用于鐵路PPP項(xiàng)目的運(yùn)作方式有BOT及其衍生模式BOOT。其次,針對(duì)鐵路PPP項(xiàng)目,分析了社會(huì)資本扮演的角色及社會(huì)資本的類型,并在此基礎(chǔ)上歸納了鐵路PPP項(xiàng)目社會(huì)資本選擇指標(biāo)體系的維度,提出從投標(biāo)企業(yè)、投標(biāo)方案和經(jīng)濟(jì)效益三個(gè)角度構(gòu)建選擇指標(biāo)體系。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析,運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS20.0對(duì)問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析及信度檢驗(yàn),最終得到24個(gè)優(yōu)化指標(biāo)。采用三角模糊層次分析法進(jìn)行權(quán)重的確定,利用MATLAB工具編寫(xiě)計(jì)算程序計(jì)算確定選擇指標(biāo)的權(quán)重。最后,論文通過(guò)模糊綜合評(píng)判理論,構(gòu)建了鐵路P... 

【文章來(lái)源】：石家莊鐵道大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

PPP運(yùn)作思路具體運(yùn)作思路如下：首先PPP項(xiàng)目的起點(diǎn)在于識(shí)別階段的項(xiàng)目發(fā)起，當(dāng)申報(bào)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)財(cái)政承受

鐵路 PPP 項(xiàng)目適用的運(yùn)作方式 鐵路 PPP 項(xiàng)目運(yùn)作案例分析016 年初，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了《關(guān)于做好社會(huì)資本投資鐵路項(xiàng)目示》，共確定 8 個(gè)項(xiàng)目為社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目，此次鐵路示范同，隨著 PPP 相關(guān)政策的出臺(tái)，從而吸引了大批社會(huì)資本方的參 PPP 項(xiàng)目中有 5 個(gè)項(xiàng)目已確定了運(yùn)作方式。下面分別深入分析一五個(gè)項(xiàng)目所采用的運(yùn)作方式，然后在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合上述研究適合鐵路 PPP 項(xiàng)目的運(yùn)作方式。1)濟(jì)南至青島高速鐵路 PPP 項(xiàng)目運(yùn)作方式的分析南至青島高速鐵路(濰坊段)采用拆遷(征地)—運(yùn)營(yíng)—移交的 BOT 社會(huì)資本方(郵儲(chǔ)銀行)與政府指定機(jī)構(gòu)合資成立項(xiàng)目公司(SPV)，政責(zé)沿線的征地、拆遷工作和資金使用監(jiān)管工作，社會(huì)資本負(fù)責(zé)征地的籌集和項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)管理，PPP 項(xiàng)目合作期為 15 年，SPV 獲取相

圖 2-6 濟(jì)青高鐵項(xiàng)目運(yùn)作方式際鐵路 PPP 項(xiàng)目運(yùn)作方式的分析固原城際鐵路(吳忠至中衛(wèi)段)項(xiàng)目采用 BOT 運(yùn)作方任公司、蘭州鐵路局、中鐵建按照 40%：30%：30%期 20 年。項(xiàng)目公司通過(guò)使用者付費(fèi)以及政府授予特業(yè)和廣告經(jīng)營(yíng)等綜合開(kāi)發(fā)取得收益，所獲收益不足以治區(qū)財(cái)政提供可行性缺口補(bǔ)貼。在特許經(jīng)營(yíng)期屆滿后固保城際鐵路 PPP 項(xiàng)目運(yùn)作方式的分析城際鐵路項(xiàng)目采用的是 BOT 運(yùn)作方式，社會(huì)資本方的項(xiàng)目前期工作及融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。在《國(guó)務(wù)實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)》(國(guó)辦發(fā)[2014]37 號(hào))和《支持鐵路建設(shè)實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)利用的意見(jiàn)》(冀政導(dǎo)下，項(xiàng)目公司通過(guò)土地綜合開(kāi)發(fā)收益，進(jìn)行鐵路建與濟(jì)青高鐵項(xiàng)目采用的運(yùn)作模式不同點(diǎn)在于后期回報(bào)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]山東高速公司高速公路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)管理研究[D]. 史廷軼.西南交通大學(xué) 2016
[5]PPP政府規(guī)制的立法政策研究[D]. 李響.吉林大學(xué) 2016
[6]準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目合作伙伴選擇研究[D]. 東青.重慶大學(xué) 2016
[7]基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)PPP模式私營(yíng)企業(yè)選擇階段政企關(guān)系研究[D]. 王凱麗.山東建筑大學(xué) 2016
[8]我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施采用PPP模式的研究與分析[D]. 馬威.財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所 2014
[9]PPP模式下準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)性城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目合作伙伴選擇研究[D]. 杜雪梅.重慶大學(xué) 2014
[10]PPP項(xiàng)目私營(yíng)部門(mén)選擇研究[D]. 黃亞江.天津大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3111597