隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展,我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速,航空物流業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要部分,以其高效、快捷的優(yōu)勢逐漸發(fā)展起來,航空貨運量不斷增加。近年來,我國航空貨運整體呈穩(wěn)步增長趨勢,貨郵吞吐量從2006年的753.2萬噸發(fā)展至2016年的1510.4萬噸,短短十年內(nèi)貨郵吞吐量翻了一番,航空物流業(yè)的發(fā)展越來越受到人們的重視,各地機場紛紛投資建設(shè)航空物流園區(qū),掀起航空物流園區(qū)建設(shè)熱潮,而縱觀國內(nèi)外航空物流園區(qū)發(fā)展時間并不長,相關(guān)理論和技術(shù)還不成熟,尚未形成完善的體系,規(guī)劃建設(shè)還處于探索階段,缺少相應(yīng)的參考和指導(dǎo)。航空物流園區(qū)的市場需求和發(fā)展現(xiàn)狀之間存在矛盾,一方面,航空物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展需求十分迫切,另一方面,航空物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)并無參考標(biāo)準(zhǔn)。因此,針對我國早期規(guī)劃建設(shè)的航空物流園區(qū)開展實證研究,總結(jié)相關(guān)的經(jīng)驗教訓(xùn)顯得十分必要。深圳機場航空物流園區(qū)是我國最早規(guī)劃建設(shè)的航空物流園區(qū),經(jīng)歷了兩輪專項規(guī)劃,走過了17年的發(fā)展歷程,貨郵吞吐量整體保持穩(wěn)定增長,連續(xù)多年位列全國第四,是我國航空物流園區(qū)實證研究不可多得的鮮活案例。本文通過梳理深圳機場航空物流園區(qū)建設(shè)歷程,從用地規(guī)模、功能構(gòu)成、空... 

【文章來源】：深圳大學(xué)廣東省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究結(jié)構(gòu)框架圖

位于深圳市寶安區(qū)范圍內(nèi)，距深圳市 級民用運輸機場，規(guī)劃總占地 28 平方公里，目前建工程，是我國華南地區(qū)主要客貨運樞紐港和區(qū)境內(nèi)第一個實現(xiàn)海、陸、空聯(lián)運的現(xiàn)代化國際航內(nèi)最早由地方政府投資建設(shè)的機場，由深圳機場91 年正式通航，1993 年升級為國際機場，1996 年球百強機場行列，2007 年跨入世界最繁忙機場行“國際樞紐機場”。緊

深圳機場周邊水路交通圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：2964116