本文關(guān)鍵詞：我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期測(cè)算與影響因素研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的收入水平得到迅速的提高,居民生活水平和質(zhì)量也獲得了極大的進(jìn)步,越來(lái)越多的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家用汽車(chē)等交通代步工具,從而進(jìn)一步的使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)越來(lái)越繁榮。具體的表現(xiàn)就是保費(fèi)收入的迅速提高,使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)成為了財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)中的龍頭險(xiǎn)種。這也進(jìn)一步奠定了機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)在保險(xiǎn)業(yè)中舉足輕重的地位,從而導(dǎo)致保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)受到機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)任何細(xì)微變化的影響作用。特別是根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)于保險(xiǎn)業(yè)的研究,承保周期在保險(xiǎn)業(yè)中普遍存在。但是學(xué)術(shù)界對(duì)于產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)整體的承保周期現(xiàn)象研究比較多,而對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期方面的研究相對(duì)要少的多。從實(shí)證分析的角度研究機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期方面表現(xiàn)的就更少之又少,所以對(duì)其進(jìn)行深入研究的重要性和必要性就更加的突出。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期是否存在,如果存在,其受哪些因素的影響,本文將重點(diǎn)對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探索和研究。首先本篇論文全面系統(tǒng)的梳理了國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)方面的承保周期研究現(xiàn)狀,通過(guò)系統(tǒng)的梳理可以看出我國(guó)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)在承保周期方面的研究比較的匱乏,因而本篇文章的研究正好恰如其時(shí)的對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。同時(shí)文章系統(tǒng)的梳理了承保周期的相關(guān)理論基礎(chǔ),并且對(duì)測(cè)算周期的時(shí)域分析法和頻域分析法進(jìn)行了比較研究。通過(guò)研究可以發(fā)現(xiàn)濾波法在承保周期的測(cè)算方面具有一定的優(yōu)勢(shì),因而本文選取了濾波法中的CF濾波法對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)的承保周期進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)算。在梳理承保周期影響因素理論的過(guò)程中,重點(diǎn)闡述了理性預(yù)期理論和非理性預(yù)期理論,為后面的研究做好基礎(chǔ)。其次,通過(guò)比較國(guó)內(nèi)和國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀,從而得出在承保周期表現(xiàn)方面,我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)具有自身的特殊性。其特殊性主要表現(xiàn)在費(fèi)率管制和市場(chǎng)準(zhǔn)入限制兩個(gè)方面,這與西方資本主義國(guó)家自由市場(chǎng)下孕育的機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)具有一定的區(qū)別。然而國(guó)內(nèi)研究未能充分的重視這兩個(gè)局限條件對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期的先天影響,所以這也是本篇論文的不同之處。再次,本篇論文利用CF濾波分析法檢驗(yàn)和測(cè)算了我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期,通過(guò)實(shí)證測(cè)算,得出的結(jié)果表明我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)的承保周期大約是4.8年,并且周期不具有明顯的對(duì)稱(chēng)性。最后,以前文所梳理的理論基礎(chǔ)和實(shí)證測(cè)算結(jié)果為依據(jù),提出經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素、定價(jià)機(jī)制因素、承保能力因素、政策環(huán)境因素等四大因素是影響我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期的主要因素。然后根據(jù)所提出的影響因素選擇了五大變量指標(biāo),以這五大變量指標(biāo)作為基礎(chǔ)構(gòu)建VAR模型。利用脈沖響應(yīng)函數(shù)和方差分解的方法來(lái)研究相關(guān)變量對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的作用機(jī)制和影響程度。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)賠付率、實(shí)際GDP增長(zhǎng)率、損失量和保費(fèi)增長(zhǎng)率是影響我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的四大主要指標(biāo)因素。損失量變量對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期的影響呈現(xiàn)出越來(lái)越顯著的趨勢(shì)。產(chǎn)險(xiǎn)公司數(shù)量變量對(duì)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)在承保周期的影響呈現(xiàn)出比較穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。利率變量貢獻(xiàn)度最小。本篇論文在研究機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期方面,具有一定的創(chuàng)新性。從研究方法方面來(lái)說(shuō),主要運(yùn)用較為先進(jìn)的周期測(cè)算方法—CF濾波法,使得研究結(jié)論更加的精確真實(shí)可信；從研究的具體內(nèi)容來(lái)看,在研究影響機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期因素方面,創(chuàng)新性的加入了政策影響因素,在本領(lǐng)域的研究中又推進(jìn)了一步。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn) 承保周期 CF濾波法 VAR模型
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)海洋大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F842.634;F224
【目錄】：

• 摘要5-7
• Abstract7-11
• 0 引言11-21
• 0.1 研究背景及意義11-12
• 0.1.1 研究背景11
• 0.1.2 研究意義11-12
• 0.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-18
• 0.2.1 境外承保周期研究現(xiàn)狀12-14
• 0.2.2 國(guó)內(nèi)承保周期研究現(xiàn)狀14-18
• 0.3 研究?jī)?nèi)容與研究方法18-20
• 0.3.1 研究?jī)?nèi)容18-20
• 0.3.2 研究方法20
• 0.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)與不足20-21
• 1 機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的理論基礎(chǔ)21-34
• 1.1 承保周期的內(nèi)涵21-23
• 1.1.1 承保周期的定義21-22
• 1.1.2 承保周期的特征22-23
• 1.2 承保周期測(cè)算方法23-27
• 1.2.1 測(cè)算固定周期的時(shí)域分析法24
• 1.2.2 測(cè)算非固定周期的頻域分析法24-26
• 1.2.3 其他方法26
• 1.2.4 測(cè)算法的比較與選擇26-27
• 1.3 承保周期影響因素理論27-33
• 1.3.1 理性預(yù)期理論28-30
• 1.3.2 非理性預(yù)期理論30-31
• 1.3.3 其他理論31-33
• 1.4 本章小結(jié)33-34
• 2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的特殊表現(xiàn)34-41
• 2.1 國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)發(fā)展現(xiàn)狀比較34-38
• 2.1.1 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀34-36
• 2.1.2 國(guó)外機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)的發(fā)展現(xiàn)狀36-38
• 2.2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的特殊性38-40
• 2.3 本章小結(jié)40-41
• 3 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期測(cè)算41-47
• 3.1 指標(biāo)的選擇與數(shù)據(jù)的處理41-42
• 3.1.1 指標(biāo)的選擇41
• 3.1.2 數(shù)據(jù)的獲取與處理41-42
• 3.2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期的測(cè)算42-46
• 3.2.1 濾波分析法對(duì)承保周期的測(cè)算42-46
• 3.2.2 測(cè)算結(jié)果及分析46
• 3.3 本章小結(jié)46-47
• 4 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期影響因素實(shí)證分析47-64
• 4.1 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期影響因素分析47-49
• 4.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素47
• 4.1.2 定價(jià)機(jī)制因素47-48
• 4.1.3 承保能力因素48
• 4.1.4 政策環(huán)境因素48-49
• 4.2 指標(biāo)的選取49-50
• 4.3 數(shù)據(jù)的獲取與檢驗(yàn)50-53
• 4.3.1 數(shù)據(jù)的獲取50-51
• 4.3.2 數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)51-53
• 4.4 VAR模型的構(gòu)建與分析53-62
• 4.4.1 VAR模型的基本原理53-54
• 4.4.2 VAR模型的構(gòu)建54-57
• 4.4.3 VAR模型的脈沖響應(yīng)分析57-60
• 4.4.4 VAR模型的方差分解分析60-62
• 4.5 本章小結(jié)62-64
• 5 研究結(jié)論、政策建議及研究展望64-68
• 5.1 研究結(jié)論64-65
• 5.2 承保周期背景下促進(jìn)我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)發(fā)展的政策建議65-67
• 5.2.1 根據(jù)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)承保周期的順經(jīng)濟(jì)周期性,實(shí)施“逆經(jīng)濟(jì)周期”管理65
• 5.2.2 加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)行業(yè)的“逆承保周期”經(jīng)營(yíng)和監(jiān)管65-66
• 5.2.3 開(kāi)發(fā)用于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)承保周期預(yù)測(cè)的模型66
• 5.2.4 增加機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)產(chǎn)品的多樣性66
• 5.2.5 增加機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)流程的自動(dòng)化程度66-67
• 5.3 研究展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 致謝71-72
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷72

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本文編號(hào)：251768