本文關(guān)鍵詞：西安市貨運(yùn)量與工業(yè)增加值協(xié)整分析

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【摘要】：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段,隨著生產(chǎn)力的不斷提高和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變革,交通貨運(yùn)量的大小也隨之變化,因此,在一定程度上,貨運(yùn)量的變化可以解釋宏觀經(jīng)濟(jì)的變化,例如鐵路貨運(yùn)量被作為“克強(qiáng)指數(shù)”中一個(gè)指標(biāo),用來觀測宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況和效率,并且得到了廣泛應(yīng)用和認(rèn)可。但近幾年,隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化,第三產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增大,貨運(yùn)量對整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的解釋力度也在逐漸下降,因此,需將研究視角進(jìn)行細(xì)化,而作為宏觀經(jīng)濟(jì)的重要組成部分的工業(yè)經(jīng)濟(jì)與貨運(yùn)量具有直接的、密切的關(guān)系,研究貨運(yùn)量與工業(yè)增加值的關(guān)系,目的在于探索并發(fā)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律,明確指標(biāo)間的一致性關(guān)系,并篩選出工業(yè)增加值的預(yù)測指標(biāo),從而進(jìn)一步豐富工業(yè)經(jīng)濟(jì)預(yù)測體系�；谏鲜瞿康�,本文運(yùn)用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)中的協(xié)整理論來研究工業(yè)增加值與貨運(yùn)量之間的影響關(guān)系。首先定性分析貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)之間的影響關(guān)系,為數(shù)據(jù)檢驗(yàn)提供理論基礎(chǔ),然后選取西安市近幾年的季度數(shù)據(jù),通過平穩(wěn)性檢驗(yàn),協(xié)整方程、誤差修正模型的建立及Granger因果檢驗(yàn)等技術(shù)方法,定量分析了不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量與工業(yè)增加值的長期均衡關(guān)系,短期動(dòng)態(tài)關(guān)系及Granger因果關(guān)系,從而明確了指標(biāo)間的影響關(guān)系及一致性關(guān)系,最后綜合定量分析結(jié)果,篩選出工業(yè)增加值的預(yù)測指標(biāo)。研究結(jié)果表明：在當(dāng)前階段,西安市貨運(yùn)量與工業(yè)增加值的關(guān)系表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：長期均衡關(guān)系方面,公路貨運(yùn)量,鐵路貨運(yùn)量與工業(yè)增加值均存在長期均衡關(guān)系,而民航貨運(yùn)量與工業(yè)增加值不具有長期協(xié)整關(guān)系,工業(yè)增加值對于鐵路貨運(yùn)量的長期彈性大于公路貨運(yùn)量；短期動(dòng)態(tài)關(guān)系方面,工業(yè)增加值對鐵路貨運(yùn)量的短期彈性及調(diào)整力度均較公路貨運(yùn)量大,短期內(nèi),工業(yè)增加值對于鐵路貨運(yùn)量的變動(dòng)更加靈敏；Granger因果關(guān)系方面,在一定的顯著性水平,且滯后期為1個(gè)季度的情況下,鐵路貨運(yùn)量與工業(yè)增加值互為Granger因果關(guān)系,公路貨運(yùn)量與工業(yè)增加值具有單向Granger因果關(guān)系,即工業(yè)增加值是公路貨運(yùn)量的先行指標(biāo)。綜合分析得出,當(dāng)前階段,應(yīng)選擇鐵路貨運(yùn)量作為工業(yè)增加值的預(yù)測指標(biāo),最后對西安市2016年第一季度的工業(yè)增加值進(jìn)行了預(yù)測。
【關(guān)鍵詞】：貨運(yùn)量 工業(yè)增加值 協(xié)整分析 誤差修正模型 Granger因果檢驗(yàn)
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F224;F427;F259.27
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-14
• 1.2.1 協(xié)整理論及其應(yīng)用研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)影響關(guān)系的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀評述13-14
• 1.3 研究的主要內(nèi)容與技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究的主要內(nèi)容14
• 1.3.2 技術(shù)路線14-16
• 2 協(xié)整理論與Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)16-23
• 2.1 協(xié)整關(guān)系概述16
• 2.2 時(shí)間序列平穩(wěn)性檢驗(yàn)16-17
• 2.3 協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)17-18
• 2.4 誤差修正模型18-20
• 2.4.1 誤差修正模型概述18-19
• 2.4.2 誤差修正模型的建立19
• 2.4.3 模型預(yù)測能力評價(jià)19-20
• 2.5 Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)20-22
• 2.5.1 Granger因果關(guān)系概述20
• 2.5.2 檢驗(yàn)?zāi)Ｐ图霸?/span>20-21
• 2.5.3 最優(yōu)滯后期確定21-22
• 2.6 本章小結(jié)22-23
• 3 貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)影響關(guān)系定性分析23-27
• 3.1 貨運(yùn)量概述23-24
• 3.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)概述24-25
• 3.3 貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)影響關(guān)系分析25-26
• 3.2.1 貨運(yùn)量對工業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響25
• 3.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)對貨運(yùn)量的影響25-26
• 3.2.3 貨運(yùn)量與工業(yè)經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)系26
• 3.4 本章小結(jié)26-27
• 4 西安市貨運(yùn)量與工業(yè)增加值協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)27-44
• 4.1 發(fā)展概況27-30
• 4.1.1 西安市貨運(yùn)量發(fā)展概況27-28
• 4.1.2 西安市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況28-30
• 4.2 指標(biāo)選擇及樣本構(gòu)建30-32
• 4.3 數(shù)據(jù)處理32-36
• 4.4 長期均衡關(guān)系分析36-40
• 4.4.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)36-37
• 4.4.2 協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)37-40
• 4.4.3 結(jié)果分析40
• 4.5 短期動(dòng)態(tài)關(guān)系分析40-43
• 4.5.1 誤差修正模型建立40-42
• 4.5.2 結(jié)果分析42-43
• 4.6 本章小結(jié)43-44
• 5 西安市貨運(yùn)量與工業(yè)增加值Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)及預(yù)測分析44-49
• 5.1 Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)44-45
• 5.2 結(jié)果分析及預(yù)測指標(biāo)篩選45-47
• 5.2.1 結(jié)果分析45
• 5.2.2 預(yù)測指標(biāo)篩選45-47
• 5.3 預(yù)測47-48
• 5.4 本章小結(jié)48-49
• 6 結(jié)論與展望49-51
• 6.1 結(jié)論49
• 6.2 展望49-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文54-55
• 致謝55-57

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10 孫敬;g靶，

本文編號：761127