本文關(guān)鍵詞：基于物流企業(yè)的長(zhǎng)三角地區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

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【摘要】：物流企業(yè)是承擔(dān)城市間物流配送任務(wù)的專業(yè)化經(jīng)濟(jì)組織,在全球城市網(wǎng)絡(luò)研究方興未艾的今天,基于物流企業(yè)關(guān)聯(lián)的城市網(wǎng)絡(luò)研究還相對(duì)較少。本文以全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)的總部—分支機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),采用網(wǎng)絡(luò)分析方法對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)及其影響因素進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:基于生產(chǎn)/生活性物流功能的長(zhǎng)三角地區(qū)空間關(guān)聯(lián)格局呈現(xiàn)出"一體兩翼"(上海為龍頭,蘇浙為兩翼)的發(fā)展態(tài)勢(shì),并有逐漸向蘇中和浙南等地區(qū)擴(kuò)展的趨勢(shì);"一主兩副"的空間結(jié)構(gòu)正逐漸被打破,并呈現(xiàn)出"Z"字形向"一軸多極"的網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和中小城市跨區(qū)域的空間關(guān)聯(lián)存在斷層等新特征;在企業(yè)利益最大化與交通信息技術(shù)變革的作用下,長(zhǎng)三角地區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)的形成主要受到GDP與城鎮(zhèn)化率的影響。
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院南京地理與湖泊研究所;中國(guó)科學(xué)院大學(xué);中國(guó)科學(xué)院流域地理學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 物流企業(yè) 城市網(wǎng)絡(luò) 空間結(jié)構(gòu) 長(zhǎng)三角
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41071085) 中國(guó)科學(xué)院知識(shí)創(chuàng)新工程重要方向項(xiàng)目(KZCX2-YW-339)~~
【分類號(hào)】：F259.27
【正文快照】： 1引言20世紀(jì)70年代以來(lái),在跨國(guó)公司全球擴(kuò)張與交通通訊技術(shù)變革的影響下,任何城市都不再是孤立的存在,而是在彼此的聯(lián)系中競(jìng)相迸發(fā)活力,城市間相互聯(lián)系所形成的網(wǎng)絡(luò)逐漸成為當(dāng)下城市地理學(xué)研究的熱點(diǎn)(Meijers,2007a;Taylor et al,2007)。無(wú)論是Taylor等(2010)的中心流理論還是

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本文編號(hào)：742015