鐵路作為我國經(jīng)濟(jì)體系的大動脈和綜合運(yùn)輸體系的骨干,是社會物流服務(wù)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下,人們對貨物的需求、貨物對物流服務(wù)(裝卸、運(yùn)輸、配送、流通加工等)的需求是隨機(jī)的。同樣,作為社會物流服務(wù)系統(tǒng)重要環(huán)節(jié)的鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)的進(jìn)貨、運(yùn)輸?shù)任锪餍枨笫请S機(jī)的。在運(yùn)能緊張時期,鐵路主要按計劃運(yùn)輸,缺乏對物流市場隨機(jī)需求提供隨機(jī)服務(wù)的研究。面對鐵路客貨分流、鐵路潛在運(yùn)能釋放的重要轉(zhuǎn)型期和發(fā)展機(jī)遇,如何提高物流服務(wù)質(zhì)量,提供高效、可靠的物流服務(wù),滿足市場經(jīng)濟(jì)下社會的隨機(jī)性需求,提高市場競爭力,是鐵路企業(yè)急需解決的重要問題。本文借助隨機(jī)服務(wù)理論和信息技術(shù)等相關(guān)理論和方法,構(gòu)建了鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)可靠性的排隊模型,研究鐵路物流節(jié)點可靠性和鐵路物流網(wǎng)絡(luò)可靠性；通過對可靠性衡量指標(biāo)對比,得到服務(wù)效率較優(yōu)、服務(wù)可靠性較高的系統(tǒng)；進(jìn)而借助信息系統(tǒng)降低系統(tǒng)隨機(jī)性帶來的不可靠性,從而為鐵路企業(yè)的運(yùn)營管理提供輔助決策支持。本文從如下幾方面對鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)可靠性問題進(jìn)行系統(tǒng)研究和探索： (1)鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成及特性分析。用系統(tǒng)論方法,對鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)分析,得出鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)是物流化形勢下由鐵路員工、鐵路...

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 論文研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評
    1.3 論文主要研究目的、內(nèi)容與思路
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 研究思路
第二章 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成及特性分析
    2.1 鐵路客貨分流對貨運(yùn)物流化發(fā)展的影響
        2.1.1 國外鐵路客貨分流對貨運(yùn)物流化發(fā)展的影響
        2.1.2 國內(nèi)鐵路客貨分流對貨運(yùn)物流化發(fā)展的影響
    2.2 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的概念界定
        2.2.1 系統(tǒng)的概念及特征
        2.2.2 物流系統(tǒng)的概念及特征
        2.2.3 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的概念
    2.3 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成分析
        2.3.1 鐵路物流服務(wù)員工
        2.3.2 鐵路物流節(jié)點和鐵路物流網(wǎng)絡(luò)
        2.3.3 鐵路物流信息系統(tǒng)
    2.4 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的特性及對系統(tǒng)可靠性研究的啟示
        2.4.1 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)性
        2.4.2 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)性
        2.4.3 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)的隨機(jī)性
        2.4.4 對系統(tǒng)可靠性研究的啟示
    2.5 本章小結(jié)
第三章 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)排隊模型及可靠性指標(biāo)
    3.1 隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成及描述
        3.1.1 隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成
        3.1.2 隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)的表示
        3.1.3 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)參數(shù)及可靠性的衡量指標(biāo)
    3.2 典型的M/M/1/∞排隊模型
        3.2.1 系統(tǒng)排隊模型
        3.2.2 系統(tǒng)可靠性的衡量指標(biāo)
    3.3 一般的GI/G/n/∞排隊模型
        3.3.1 系統(tǒng)排隊模型
        3.3.2 系統(tǒng)可靠性的衡量指標(biāo)
    3.4 串聯(lián)排隊模型
    3.5 可靠性指標(biāo)所需數(shù)據(jù)資料的采集方法
        3.5.1 現(xiàn)場調(diào)研觀測
        3.5.2 從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫獲取
        3.5.3 計算機(jī)模擬
    3.6 本章小結(jié)
第四章 鐵路物流節(jié)點排隊系統(tǒng)的服務(wù)可靠性
    4.1 問題描述
        4.1.1 鐵路物流節(jié)點的定義
        4.1.2 鐵路物流節(jié)點排隊系統(tǒng)
    4.2 模型構(gòu)建
        4.2.1 鐵路物流節(jié)點排隊模型
        4.2.2 排隊系統(tǒng)的到達(dá)流與服務(wù)流
    4.3 模型求解
        4.3.1 排隊系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的確定
        4.3.2 一個服務(wù)臺排隊系統(tǒng)的求解
        4.3.3 多個服務(wù)臺排隊系統(tǒng)的求解
    4.4 計算實例及計算機(jī)模擬
        4.4.1 計算實例
        4.4.2 計算機(jī)模擬
        4.4.3 結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第五章 鐵路物流網(wǎng)絡(luò)排隊系統(tǒng)的服務(wù)可靠性
    5.1 問題描述
        5.1.1 物流單元網(wǎng)絡(luò)圖
        5.1.2 物流單元網(wǎng)絡(luò)的定義
        5.1.3 鐵路物流網(wǎng)絡(luò)排隊系統(tǒng)
    5.2 模型構(gòu)建
        5.2.1 鐵路物流單元網(wǎng)絡(luò)模型
        5.2.2 排隊系統(tǒng)的到達(dá)流
        5.2.3 排隊系統(tǒng)的服務(wù)流
    5.3 模型求解
        5.3.1 排隊系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的確定
        5.3.2 排隊系統(tǒng)工作平穩(wěn)的充要條件
        5.3.3 系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的求解
        5.3.4 最少而必需服務(wù)臺數(shù)的確定
    5.4 計算實例
    5.5 本章小結(jié)
第六章 鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)可靠性優(yōu)化的技術(shù)
    6.1 可靠性優(yōu)化技術(shù)概述
    6.2 可靠性優(yōu)化技術(shù)對排隊系統(tǒng)的影響
    6.3 結(jié)果及效益分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 案例研究——大秦鐵路
    7.1 選擇大秦鐵路作案例研究的背景和意義
    7.2 大秦鐵路物流服務(wù)系統(tǒng)分析
    7.3 大秦鐵路某物流節(jié)點排隊系統(tǒng)的服務(wù)可靠性
        7.3.1 已知參數(shù)
        7.3.2 計算求解
        7.3.3 系統(tǒng)可靠性及效益
        7.3.4 結(jié)論分析
    7.4 大秦鐵路物流網(wǎng)絡(luò)排隊系統(tǒng)的服務(wù)可靠性
        7.4.1 已知參數(shù)
        7.4.2 計算求解
        7.4.3 系統(tǒng)可靠性及效益
        7.4.4 結(jié)論分析
    7.5 本章小結(jié)
第八章 主要研究結(jié)論與展望
    8.1 主要研究結(jié)論
    8.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀博士學(xué)位期間主要的研究成果



本文編號：3965663