為了探究港口物流效率與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系,文中以連云港為例,通過收集連云港自2008年到2017年十年內(nèi)港口相關(guān)數(shù)據(jù),圍繞港口物流水平、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等變量,基于DEA模型建立評價(jià)指標(biāo)體系。對未滿足DEA有效的數(shù)據(jù)進(jìn)行改進(jìn),并做出投影分析。分析表明:大多數(shù)時(shí)間內(nèi),連云港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后于港口物流發(fā)展,其主要原因在于經(jīng)濟(jì)上投入與產(chǎn)出的不匹配,過多碼頭泊位數(shù)的設(shè)置造成額外經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),導(dǎo)致連云港經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后,其共同發(fā)展的關(guān)鍵在于使投入量與產(chǎn)出量相匹配。最后,據(jù)此結(jié)果,提出有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)與物流共同發(fā)展的相關(guān)建議。

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圖1連云港港口2009年物流效率分析情況

進(jìn)一步分析，結(jié)合計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況來看，在CREST未達(dá)到DEA有效的年份當(dāng)中，連云港港口建設(shè)方面存在著投入冗余，產(chǎn)出不足的情況。本文以2009年的數(shù)據(jù)為例進(jìn)行分析，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下圖1所示(其余年份原因相同，在此不作贅述):結(jié)合上圖1數(shù)據(jù)及表3的效率分析結(jié)果表可知:連云港在2009....

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