2021年中央財(cái)經(jīng)委員會第九次會議中指出,要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局,如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。物流行業(yè)是我國能源消耗的主要行業(yè)之一,也是碳排放的主要來源之一。因此,控制物流行業(yè)的碳排放量對我國碳減排整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。相比于普通物流,冷鏈物流又是一種高能耗、高排放的物流系統(tǒng),尤其是庫存、配送環(huán)節(jié)中制冷設(shè)備的使用會消耗大量能源,從而產(chǎn)生更多碳排放。因此,綜合考慮低碳與冷鏈的庫存-路徑問題,不僅能優(yōu)化冷鏈物流的運(yùn)作模式,降低運(yùn)營成本,還能減少碳排放,實(shí)現(xiàn)成本控制與環(huán)境保護(hù)的雙重目標(biāo)。基于此,本文對低碳冷鏈物流下的車輛路徑問題及庫存-路徑問題進(jìn)行建模分析,主要研究內(nèi)容如下:首先,基于碳排放計(jì)算的相關(guān)理論,對冷鏈物流及其庫存-路徑系統(tǒng)的碳排放進(jìn)行了具體分析,明確系統(tǒng)中碳排放計(jì)算的邊界和范圍,計(jì)算庫存與配送環(huán)節(jié)的碳排放量,并基于碳配額交易將碳排放轉(zhuǎn)化為成本。其次,在傳統(tǒng)車輛路徑模型的基礎(chǔ)上,考慮產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的變質(zhì)情況及碳排放,計(jì)算配送環(huán)節(jié)的貨損量、貨損成本及其他各項(xiàng)成本;以總成本最小為目標(biāo)函數(shù),建立了考慮食品變質(zhì)的低碳冷鏈物流單周期車輛路徑模型...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1冷鏈產(chǎn)品驟變型變質(zhì)示意圖

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文24圖3-1冷鏈產(chǎn)品驟變型變質(zhì)示意圖圖3-2冷鏈產(chǎn)品連續(xù)漸變型變質(zhì)示意圖實(shí)際生活中，只有小部分冷鏈產(chǎn)品的變質(zhì)情況符合驟變型和離散型變質(zhì)函數(shù)，連續(xù)型變質(zhì)較為常見，如肉類、果蔬、奶制品、水產(chǎn)品等冷鏈?zhǔn)称�。而在目前的冷鏈物流研究中，學(xué)者們大多以常數(shù)變質(zhì)率、線性變....

圖3-2冷鏈產(chǎn)品連續(xù)漸變型變質(zhì)示意圖

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文24圖3-1冷鏈產(chǎn)品驟變型變質(zhì)示意圖圖3-2冷鏈產(chǎn)品連續(xù)漸變型變質(zhì)示意圖實(shí)際生活中，只有小部分冷鏈產(chǎn)品的變質(zhì)情況符合驟變型和離散型變質(zhì)函數(shù)，連續(xù)型變質(zhì)較為常見，如肉類、果蔬、奶制品、水產(chǎn)品等冷鏈?zhǔn)称�。而在目前的冷鏈物流研究中，學(xué)者們大多以常數(shù)變質(zhì)率、線性變....

圖3-3遺傳算法求解VRP模型流程圖

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文30圖3-3遺傳算法求解VRP模型流程圖（1）編碼本章在編碼及種群初始化階段采用實(shí)數(shù)編碼方式，有n個需求點(diǎn)，則編碼長度為n。隨機(jī)生成一個1到n的全排列，在前后兩端插入“0”，代表從配送中心出發(fā)，最終返回配送中心，生成一個初始解。染色體以矩陣形式儲存，矩陣有....

圖5-1庫存-路徑模型第1周期配送路徑圖

武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文49模型的求解與分析，再將其零售商的需求量帶入車輛路徑模型中進(jìn)行求解分析，最后，對綜合考慮庫存、配送的庫存-路徑模型與兩者單獨(dú)考慮的車輛路徑及庫存分析問題進(jìn)行比較。5.2庫存-路徑模型求解結(jié)果及分析5.2.1考慮碳排放的庫存-路徑模型求解結(jié)果本文運(yùn)用Mat....

本文編號：3936101