物流園區(qū)具有設(shè)施共享、功能集成的優(yōu)勢(shì),其規(guī)劃布局與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)。近年來(lái)一批政策從用地、投融資方式創(chuàng)新等多個(gè)維度出發(fā),力推物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,投資需求明顯放大。區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式或單一投資主體的大型物流企業(yè)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的模式,PPP模式能夠緩解地方財(cái)政壓力,有效提高物流園區(qū)開(kāi)發(fā)效率。但與軌道交通、城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)、環(huán)保等行業(yè)不同,針對(duì)物流園區(qū)這一特定領(lǐng)域的PPP模式應(yīng)用尚處于起步階段,相關(guān)案例及文獻(xiàn)略顯不足。同時(shí)物流園區(qū)PPP項(xiàng)目投資規(guī)模龐大、實(shí)施周期長(zhǎng),涉及多個(gè)參與者的分工與合作,利益相關(guān)方之間關(guān)系復(fù)雜,所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素具有復(fù)雜性。本文的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包括風(fēng)險(xiǎn)影響因素識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)影響因素結(jié)構(gòu)關(guān)系識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別方面采用經(jīng)典主義扎根理論研究方法,形成物流園區(qū)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)清單,包括3個(gè)風(fēng)險(xiǎn)層面,8個(gè)風(fēng)險(xiǎn)類別和27個(gè)基礎(chǔ)性風(fēng)險(xiǎn)。由于PPP模式下的物流園區(qū)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素之間具有多重影響關(guān)系,單獨(dú)針對(duì)某個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評(píng)價(jià)而忽略風(fēng)險(xiǎn)因素之間的關(guān)系結(jié)構(gòu),難以準(zhǔn)確把握風(fēng)險(xiǎn)源。因此本文在風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別的基礎(chǔ)上采用解釋結(jié)構(gòu)模型對(duì)風(fēng)險(xiǎn)清單中27個(gè)基礎(chǔ)性風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)構(gòu)關(guān)系進(jìn)行分析,形成多層遞階結(jié)構(gòu)圖,劃分風(fēng)險(xiǎn)因...

【文章頁(yè)數(shù)】：94 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 物流園區(qū)風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 文獻(xiàn)評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容、研究方法及技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
        1.3.4 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 相關(guān)概念介紹及界定
    2.1 物流園區(qū)概述
        2.1.1 物流園區(qū)的概念及特征
        2.1.2 物流園區(qū)的分類
        2.1.3 物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式與運(yùn)營(yíng)模式
    2.2 PPP項(xiàng)目概述
        2.2.1 PPP模式的概念與特征
        2.2.2 PPP項(xiàng)目典型運(yùn)作模式
        2.2.3 PPP項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制
        2.2.4 基于PPP模式的物流園區(qū)項(xiàng)目特性分析
第三章 基于PPP模式的物流園區(qū)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
    3.1 扎根理論概念與范式選擇
    3.2 識(shí)別原則與步驟
        3.2.1 識(shí)別原則
        3.2.2 識(shí)別步驟
    3.3 原始資料收集
    3.4 實(shí)質(zhì)性編碼
        3.4.1 開(kāi)放性編碼
        3.4.2 選擇性編碼
    3.5 理論性編碼
    3.6 本章小結(jié)
第四章 基于PPP模式的物流園區(qū)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)構(gòu)關(guān)系識(shí)別
    4.1 解釋結(jié)構(gòu)模型
        4.1.1 概念及適用性分析
        4.1.2 基本算法與研究步驟
    4.2 風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)構(gòu)關(guān)系ISM模型建立
        4.2.1 確定風(fēng)險(xiǎn)因素集合
        4.2.2 建立鄰接矩陣
        4.2.3 求解可達(dá)矩陣
        4.2.4 劃分系統(tǒng)層級(jí)
        4.2.5 建立多層遞階結(jié)構(gòu)
    4.3 風(fēng)險(xiǎn)因素結(jié)構(gòu)關(guān)系ISM模型分析
        4.3.1 風(fēng)險(xiǎn)層級(jí)及傳導(dǎo)路徑分析
        4.3.2 關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
    4.4 本章小結(jié)
第五章 基于PPP模式的物流園區(qū)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
    5.1 模糊層次分析法
        5.1.1 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法選取
        5.1.2 評(píng)價(jià)方法的適用性分析
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建
        5.2.1 建立遞階層次結(jié)構(gòu)
        5.2.2 構(gòu)造模糊判斷矩陣
        5.2.3 層次單排序
        5.2.4 一致性檢驗(yàn)
        5.2.5 層次總排序
        5.2.6 模糊綜合評(píng)價(jià)
    5.3 本章小結(jié)
第六章 實(shí)例研究與分析
    6.1 項(xiàng)目概況
        6.1.1 區(qū)域位置與交通條件
        6.1.2 總體定位與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    6.2 黃驊港物流園區(qū)PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析
    6.3 黃驊港物流園區(qū)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型
        6.3.1 建立風(fēng)險(xiǎn)遞階層次結(jié)構(gòu)
        6.3.2 構(gòu)造模糊判斷矩陣
        6.3.3 確定指標(biāo)權(quán)重
        6.3.4 計(jì)算組合權(quán)重
        6.3.5 指標(biāo)權(quán)重排序
        6.3.6 模糊綜合評(píng)價(jià)
    6.4 風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策建議
    6.5 本章小結(jié)
第七章 研究結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的論文和科研成果
附錄A 專家調(diào)查咨詢問(wèn)卷Ⅰ
附錄B 專家調(diào)查咨詢問(wèn)卷Ⅱ



本文編號(hào)：3783339