廠內物流支援系統是面向零部件供給合理分配工作量,追求一人工的物流企劃類輔助系統,現應用于豐田全球事業(yè)體的多個工廠中。立足于研究豐田某工廠總裝車間的物流區(qū)域,以豐田特有的生產方式來考慮,將廠內物流支援系統應用到零部件供給環(huán)節(jié)中,實現高效的零部件運送,同時獲得作業(yè)人員及作業(yè)面積遞減的效果,大幅提高了生產能率。 

【文章來源】：天津科技. 2020,47(07)

【文章頁數】：4 頁

【部分圖文】：

供給作業(yè)浪費分析圖

大島化是指重新對零部件的工程進行劃分，減少工程數，增加工程內的零部件點數從而達到提高直供化率的效果，減少仕分作業(yè)量。廠內物流支援系統會根據重新編程的供給工程制作供給計劃，該供給計劃會通過工廠內支援系統傳輸至物流現場的AMI系統(工程別進度指示計算控制盤，該系統伴隨工廠內支援系統一起導入)，再由AMI所控制的物流指示對作業(yè)者的供給進行工程指示(圖3)。圖3 廠內物流支援系統工程別指示改善效果圖

圖2 月度工程計劃調整難點示意圖通過大島化重組后的工程仍然會存在作業(yè)量不平均以及不滿一人工的情況。在廠內物流支援系統導入后，可以通過導入部品必要量、包裝方式及尺寸、訂單分配等情報精確地計算出各個工程的工作量并目視化顯示�？梢暂p易地發(fā)現超出一人工的部分并將其以變動工程的方式加以對應，從而達到遞減人工、減少浪費的目的(圖4)。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]某廠組裝車間的內部物流優(yōu)化研究[J]. 李慶玲,常建娥,莫易敏.  物流技術. 2017(04)
[2]中國汽車整車物流與零部件物流的分析[J]. 董鵬,宋守文.  汽車工業(yè)研究. 2015(05)
[3]SGMW廠內物流上線配送現狀分析及優(yōu)化方案[J]. 韋志,張源志,汪洲.  中國儲運. 2013(08)



本文編號：3523276