基于1992—2017年我國29個省區(qū)市的面板數(shù)據(jù),采用非線性門檻模型系統(tǒng)地分析交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、勞動力流動和城鄉(xiāng)收入差距之間的關(guān)系。研究結(jié)果表明:交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠有效促進農(nóng)業(yè)勞動力向非農(nóng)業(yè)部門的流動,進而影響城鄉(xiāng)收入差距,并且交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對城鄉(xiāng)收入差距的影響并非呈現(xiàn)簡單的線性相關(guān)關(guān)系,而是隨著農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移程度的變化呈現(xiàn)出"U"型的動態(tài)相關(guān)關(guān)系。當(dāng)農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移率低于0.157時,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠縮小城鄉(xiāng)收入差距;當(dāng)農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移率超過0.288時,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不利于縮小城鄉(xiāng)收入差距,并且隨著農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移率的進一步提高,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對城鄉(xiāng)收入差距的負面影響會增大。 

【文章來源】：南京審計大學(xué)學(xué)報. 2020,17(03)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、 引言
二、 文獻綜述
三、 理論分析
四、 研究設(shè)計
    (一) 核心變量
        1. 城鄉(xiāng)收入差距(G)。
        2. 交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(Infra)。
        3. 勞動力轉(zhuǎn)移程度(L)。
    (二) 控制變量
        1. 金融發(fā)展規(guī)模和效率(Fd)。
        2. 對外開放程度(Opn)。
        3. 教育發(fā)展水平(Edu)。
        4. 農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率(Agr)。
        5. 國有企業(yè)比重(Soe)。
        6. 經(jīng)濟發(fā)展水平(lngdp)。
五、 實證結(jié)果及分析
    (一) 描述性統(tǒng)計分析
    (二) 平穩(wěn)性檢驗
    (三) 門檻效應(yīng)檢驗
    (四) 門檻回歸和固定效應(yīng)檢驗
六、 結(jié)論性評述



本文編號：3380070