世界上80%的貨物都要靠港口來運輸。改革開放以來,港口率先對外開放,并取得快速發(fā)展。2017年世界經(jīng)濟回暖,增速提高至3.6%,超過了前十年3.3%的歷史平均增速。經(jīng)濟增速的提高,不僅改善了全球貿(mào)易環(huán)境,同時也使集裝箱的市場環(huán)境有所好轉(zhuǎn)。2017年,世界上重要港口的集裝箱吞吐量實現(xiàn)驚人增長,排名前20的港口共計實現(xiàn)3.35億TEU的吞吐量,達到5.6%的同比增速,而2016年僅為1.7%。2017年全球港口集裝箱吞吐量排行前20中,中國港口占據(jù)了半壁江山。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入開展,港口企業(yè)更要主動對接并積極服務于國家發(fā)展戰(zhàn)略。雖然我國港口企業(yè)獲得持續(xù)快速的發(fā)展,但其增長仍面臨粗放式發(fā)展、管理水平不足等經(jīng)營效率低下的問題。廣州港作為我國排名前列的港口企業(yè),地處粵港澳大灣區(qū),面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的局面,提高公司經(jīng)營效率迫在眉睫。本文選取17家上市港口公司作為對比分析樣本,采用兩階段DEA模型作為主要研究方法,將廣州港的經(jīng)營過程劃分為營收階段和利潤轉(zhuǎn)化階段,選取員工人數(shù)、總資產(chǎn)、主營業(yè)務成本等作為投入指標,主營業(yè)務收入作為中間指標,毛利潤和營業(yè)利潤作為產(chǎn)出指標。分別在兩個經(jīng)營階段通過... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

廣州港公司與股東之間產(chǎn)權控制情況


本文編號：3371737