新時期隨著公路交通運輸在綜合運輸體系中的位置越發(fā)重要，各行業(yè)對公路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾樱蟮姆⻊?wù)質(zhì)量不斷提升，公路交通運輸行業(yè)對人民生產(chǎn)生活影響日益顯著，“跳出交通看交通”分析交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟之間的關(guān)系顯得越來越重要。但是，道路運輸經(jīng)濟運行分析中存在諸多問題，現(xiàn)行行業(yè)管理法規(guī)、規(guī)章，在保證行業(yè)統(tǒng)計和經(jīng)濟運行分析規(guī)范開展方面，存在條款含糊、力度不夠、可操作性差的問題；經(jīng)濟分析的動態(tài)性指標、綜合性指標少，指標的時效性差，不能完全滿足行業(yè)分析、決策的需要。導(dǎo)致了道路運輸經(jīng)濟分析反映的信息單一，深度不夠，時效性差，定性分析多，定量分析少，監(jiān)測和預(yù)測效果不佳等問題。公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)隸屬于道路運輸經(jīng)濟運行分析，公路貨運行業(yè)分析是道路運輸經(jīng)濟分析的重要內(nèi)容之一，公路貨運業(yè)的景氣狀況與宏觀經(jīng)濟、重要產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系。編制公路貨運景氣指數(shù)，能夠綜合反映公路貨運的生產(chǎn)量、成本、運輸企業(yè)景氣等信息，較為全面的反映了公路貨運市場的景氣狀況。貨運景氣指數(shù)具有及時性和動態(tài)性的特征，能夠為市場主體提供所需信息。利用貨運景氣指數(shù)開展經(jīng)濟分析，能夠很好的發(fā)現(xiàn)貨運市場的波動規(guī)律，貨運市場波動的主要影響因素。貨運景氣指... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：212 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)及景氣指標體系從圖1.2中看出，公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)中包含了公路貨運景氣指數(shù)（一致合成指數(shù)），可見公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)不同于公路貨運景氣指數(shù)，應(yīng)將二者區(qū)別開來

圖 1.3 本文研究的范圍關(guān)系圖特別說明：圖 1.3 中的貨運景氣指數(shù)，在本文中是指公路貨運景氣指數(shù)系統(tǒng)。道與公路的概念不同，道路是指供各種運輸車輛和行人等通行的工程設(shè)施，按其使用特分為公路、城市道路、林區(qū)道路、廠礦道路及鄉(xiāng)村道路。貨物運輸是指營業(yè)性貨物運輸對發(fā)放道路運輸證納入道路運輸部門管理的貨運車輛進行的運輸活動。非營業(yè)性貨運輛進行的運輸活動不在本文研究范圍。1.3 研究現(xiàn)狀公路貨運景氣指數(shù)在國內(nèi)還沒有機構(gòu)或?qū)W者進行編制，有關(guān)公路貨運景氣指數(shù)還有現(xiàn)成的研究文獻，但水運、鐵路運輸景氣指數(shù)已經(jīng)有研究。在筆者所能搜集到的資中，還沒發(fā)現(xiàn)其他國家編制運輸景氣指數(shù)的文獻。目前，國內(nèi)外公開發(fā)布的運輸價格數(shù)較多，國內(nèi)著名的中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI），國外的波羅地海綜合運費指（BDI）等，這些運價指數(shù)對監(jiān)測行業(yè)動態(tài)，研究對外貿(mào)易和世界經(jīng)濟波動，發(fā)揮了

運服務(wù)指數(shù)由下列運輸數(shù)據(jù)組成：①地方轄區(qū)內(nèi)公共乘客運輸；②城際鐵路③航空乘客運輸�？瓦\服務(wù)指數(shù)不包括城際長途汽車旅客運輸，觀光運輸服服務(wù)、私家車客運量，以及自行車和其他非機動交通工具的客運量。數(shù)的編制過程，對收集到的運輸數(shù)據(jù)進行 X-12 季節(jié)調(diào)整，每項數(shù)據(jù)來自不式或方法，將這些運輸方式方法每年的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占各種運輸方比重成為它們的權(quán)重。以 1996 年 12 個月平均運輸量為基準，不同運輸方式然后加權(quán)平均，就計算出了貨運服務(wù)指數(shù)、客運服務(wù)指數(shù)和運輸服務(wù)總指數(shù)I 告訴我們不同月份運輸服務(wù)產(chǎn)出的增長和下降。指數(shù)被用來檢驗運輸服務(wù)經(jīng)濟指標的關(guān)系，使得能夠?qū)δ壳昂臀磥淼慕?jīng)濟波動有一個更好的理解。指差與其他經(jīng)濟數(shù)據(jù)波動進行對比，以理解運輸與經(jīng)濟波動變化的長期關(guān)系。國運輸服務(wù)指數(shù)（TSI）是通過每種運輸方式的增加值占總增加值的比重作用這個權(quán)重對每種運輸方式的運輸量進行加權(quán)平均，獲取運輸服務(wù)指數(shù)。由方式的總增加值決定其權(quán)重，TSI 與經(jīng)濟的關(guān)系顯得非常密切。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3251161