發(fā)布時(shí)間：2021-06-02 21:32

　　2018年我國(guó)全年網(wǎng)上零售額突破9萬(wàn)億元,連續(xù)6年位居全球第一,隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,快遞上游良好的增勢(shì)為其帶來(lái)了穩(wěn)定的業(yè)務(wù)流量,18年全年業(yè)務(wù)量突破500億件。但是快遞服務(wù)的單價(jià)和單件盈利卻沒(méi)有隨著訂單增加而提高,并且當(dāng)快遞產(chǎn)品種類(lèi)逐漸豐富,單一的價(jià)格已無(wú)法滿足多元化的服務(wù),快遞價(jià)格還未隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完全合理化。針對(duì)當(dāng)前快遞價(jià)格存在的問(wèn)題,本文以市場(chǎng)中的快遞企業(yè)和消費(fèi)者兩方的利益為出發(fā)點(diǎn),考慮企業(yè)成本以及因消費(fèi)者選擇而引起的需求差異來(lái)進(jìn)行價(jià)格優(yōu)化,為快遞企業(yè)合理定價(jià)給出建議。文章主要內(nèi)容如下:本文首先闡述了快遞服務(wù)定價(jià)優(yōu)化的基礎(chǔ)理論,然后歸納總結(jié)了我國(guó)當(dāng)前存在的末端配送方式,最后分析了消費(fèi)者在末端方式選擇上的需求特征、影響因素及決策流程,即明確了消費(fèi)者的選擇對(duì)象為送貨上門(mén)及兩種自提的末端服務(wù)方式,并將消費(fèi)者決策過(guò)程分為兩層,上層為送貨上門(mén)和自提,下層為有人值守自提和無(wú)人值守自提。針對(duì)定價(jià)優(yōu)化中的成本問(wèn)題,本文將三種末端配送的成本分為相對(duì)固定成本、短期固定成本與變動(dòng)成本,變動(dòng)成本用來(lái)反映三種配送方式的成本差異。針對(duì)定價(jià)優(yōu)化中的需求問(wèn)題,本文基于效用最大化理論,采用NL模型建立了消費(fèi)者... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一論文研究思路框架圖

從而提高市場(chǎng)份額并獲得自由的定價(jià)空間。??因此，快遞企業(yè)在定價(jià)前應(yīng)充分調(diào)查目標(biāo)客戶需求，掌握同質(zhì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策??略，了解對(duì)手的產(chǎn)品質(zhì)量、成本構(gòu)成等相關(guān)信息，結(jié)合自身服務(wù)特色分析競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)??劣勢(shì)與突破點(diǎn)，制定適應(yīng)市場(chǎng)、有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略。??２．１．４快遞服務(wù)定價(jià)機(jī)制及策略分析??（１）快遞服務(wù)定價(jià)機(jī)制??保障收入高于成本是確保企業(yè)盈利的基礎(chǔ)，在快遞服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重的紅海市??場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)與價(jià)格、企業(yè)自身所提供快遞服務(wù)的種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量，??快遞的定價(jià)將會(huì)影響消費(fèi)者的感知效用，甚至改變最終的選擇，由此引發(fā)企業(yè)市??場(chǎng)需求的變化。快遞服務(wù)價(jià)格在以上因素共同作用下產(chǎn)生，具體過(guò)程見(jiàn)圖２－１。??當(dāng)前，我國(guó)多數(shù)快遞企業(yè)在定價(jià)過(guò)程中還未運(yùn)用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)需求，形成符??合市場(chǎng)規(guī)律的定價(jià)機(jī)制。并且在定價(jià)過(guò)程中多站在企業(yè)的角度，未量化市場(chǎng)需求??對(duì)價(jià)格的反應(yīng)。消費(fèi)者作為市場(chǎng)消費(fèi)主體，對(duì)價(jià)格的敏感度直接決定企業(yè)的收入??水平。因此定價(jià)時(shí)應(yīng)綜合考慮實(shí)際運(yùn)行成本、市場(chǎng)發(fā)展、客戶接受程度等因素。??

、件下，結(jié)合自身成本與需求來(lái)確定價(jià)格的定價(jià)策略。以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的定價(jià)方法主??要包括隨行就市定價(jià)法、產(chǎn)品差別定價(jià)法、密封投標(biāo)定價(jià)法。該方法有利于在市??場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擊敗對(duì)手，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但是價(jià)格戰(zhàn)往往會(huì)擾亂市場(chǎng)定價(jià)秩序，影響??行業(yè)發(fā)展。??綜合現(xiàn)有常見(jiàn)的定價(jià)策略，本文在考慮快遞服務(wù)成本的基礎(chǔ)上，主要以需求??為導(dǎo)向進(jìn)行快遞服務(wù)價(jià)格優(yōu)化。??２．２消費(fèi)者選擇行為理論??選擇是一系列決策的結(jié)果，特定的選擇理論是定義以下元素的過(guò)程集合，這??些元素分別是決策的制定者、備選項(xiàng)、備選項(xiàng)的屬性、決策規(guī)則。但是并非所有??選擇行為都是這種明確的決策過(guò)程的結(jié)果。例如，個(gè)人可以遵循習(xí)慣，承擔(dān)某種??形式的傳統(tǒng)行為，遵循直覺(jué)，或模仿被認(rèn)為是專家或領(lǐng)導(dǎo)者的其他人。但是，這??些行為形式可以表示為決策者生成一個(gè)行為的選擇過(guò)程［４３］。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于Mixed Logit模型的在線訂單配送時(shí)隙動(dòng)態(tài)定價(jià)[J]. 馬文景,陳淮莉.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(04)
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[3]成本上漲、需求精細(xì)化成快遞費(fèi)上調(diào)原因[J]. 席悅.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2018(06)
[4]電商物流末端配送模式研究[J]. 余鴻飛.  物流工程與管理. 2018(03)
[5]基于行為經(jīng)濟(jì)學(xué)解釋物流快遞業(yè)漲價(jià)行為[J]. 尹沛霖.  知識(shí)經(jīng)濟(jì). 2018(05)
[6]快遞漲價(jià)在即 價(jià)格須走向合理范圍[J]. 周貝貝.  新產(chǎn)經(jīng). 2017(11)
[7]考慮配送期限的快遞物流服務(wù)定價(jià)策略研究[J]. 盧超,張康康,陶杰.  工業(yè)工程與管理. 2017(05)
[8]拉姆齊定價(jià)在快遞行業(yè)定價(jià)中的應(yīng)用[J]. 周慧敏,劉晗.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2017(16)
[9]基于Nested Logit客戶選擇模型的時(shí)隙定價(jià)[J]. 陳淮莉,李蕊瑩.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(01)
[10]基于資源優(yōu)勢(shì)理論的快遞末端配送模式分析[J]. 黃輝城.  物流工程與管理. 2017(03)

博士論文
[1]基于顧客選擇均衡的末端配送選址與定價(jià)問(wèn)題研究[D]. 陳義友.西南交通大學(xué) 2018
[2]以客戶為中心“最后一公里”配送模式研究[D]. 楊聚平.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2014

碩士論文
[1]基于旅客出行時(shí)間選擇的京滬高鐵差異化定價(jià)研究[D]. 賀奕丹.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于顧客感知價(jià)值的快遞服務(wù)定價(jià)研究[D]. 劉志新.大連理工大學(xué) 2015
[3]基于需求差異的我國(guó)快遞企業(yè)服務(wù)價(jià)格設(shè)計(jì)研究[D]. 張燃燃.中國(guó)石油大學(xué)（華東） 2013
[4]基于服務(wù)質(zhì)量的快遞企業(yè)服務(wù)定價(jià)[D]. 張啟波.大連海事大學(xué) 2012
[5]基于顧客感知的物流服務(wù)定價(jià)研究[D]. 于妍.北京交通大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3210787