十八大以后京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略成為了國家的重大發(fā)展戰(zhàn)略,通過有序疏解北京非首都功能為核心,改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和空間布局的調(diào)整,促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展,建設(shè)世界級都市圈和城市群,形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新功能、新高地,同時交通運(yùn)輸一體化成為了協(xié)同戰(zhàn)略的重要支撐�！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》、《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》等相關(guān)戰(zhàn)略性文件的出臺均對京津冀地區(qū)功能定位、空間格局和產(chǎn)業(yè)布局等宏觀發(fā)展環(huán)境做出新的部署和要求,區(qū)域綜合物流網(wǎng)絡(luò)空間布局以及綜合貨物運(yùn)輸體系也將隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變、面臨重塑。本文基于此背景下研究京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展問題,為京津冀區(qū)域鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。本文在研究國內(nèi)外學(xué)者對物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展成果的基礎(chǔ)上,首先運(yùn)用系統(tǒng)論、協(xié)同學(xué)結(jié)合物流網(wǎng)絡(luò)理論及區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論,確定京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)涵,從鐵路物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性兩方面描述京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀;其次在物流網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)和連接構(gòu)成的基礎(chǔ)之上,結(jié)合協(xié)同發(fā)展評價模型,對京津冀鐵路中物流網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)內(nèi)的物流通道及節(jié)點(diǎn)指標(biāo)評價體系進(jìn)行了構(gòu)建,進(jìn)而對其協(xié)同發(fā)展水平進(jìn)行評價;再次在了解京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初步協(xié)同的狀態(tài)下... 

【文章來源】：北京物資學(xué)院北京市

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及綜述
        1.2.1 物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)涵
        1.2.2 鐵路物流網(wǎng)絡(luò)相關(guān)研究
        1.2.3 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展研究
        1.2.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移視角下的研究
        1.2.5 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述
    1.3 研究內(nèi)容方法及技術(shù)路線
        1.3.1 研究對象
        1.3.2 研究內(nèi)容
        1.3.3 研究方法
        1.3.4 技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
第2章 理論基礎(chǔ)及相關(guān)概念
    2.1 基礎(chǔ)理論
        2.1.1 系統(tǒng)理論
        2.1.2 協(xié)同學(xué)理論
        2.1.3 物流網(wǎng)絡(luò)理論
        2.1.4 區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論
    2.2 相關(guān)概念
        2.2.1 區(qū)域鐵路物流網(wǎng)絡(luò)
        2.2.2 網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性
        2.2.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
        2.2.4 耦合
    2.3 本章小結(jié)
第3章 京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀分析
    3.1 鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r
        3.1.1 鐵路貨運(yùn)站基本情況
        3.1.2 鐵路運(yùn)輸線路基本情況
        3.1.3 鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
    3.2 鐵路物流網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性發(fā)展?fàn)顩r
        3.2.1 數(shù)據(jù)來源及評價方法
        3.2.2 網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性測算結(jié)果
    3.3 本章小結(jié)
第4章 京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展評價
    4.1 協(xié)同評價模型的構(gòu)建
    4.2 評價指標(biāo)體系的建立
    4.3 評價指標(biāo)的相關(guān)性分析
    4.4 協(xié)同度測算的實(shí)證分析
        4.4.1 指標(biāo)賦權(quán)
        4.4.2 協(xié)同度求解
        4.4.3 結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展路徑研究
    5.1 京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)分析
    5.2 協(xié)同發(fā)展的機(jī)理及影響因素分析
        5.2.1 協(xié)同發(fā)展的機(jī)理分析
        5.2.2 協(xié)同發(fā)展的影響因素分析
    5.3 京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展預(yù)測
        5.3.1 預(yù)測假設(shè)
        5.3.2 灰色系統(tǒng)GM(1,1)預(yù)測模型
        5.3.3 協(xié)同度預(yù)測
        5.3.4 預(yù)測結(jié)果
    5.4 京津冀鐵路物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展建議
        5.4.1 加大河北鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
        5.4.2 疏解北京市鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源
        5.4.3 增強(qiáng)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展
    5.5 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀研究生期間發(fā)表論文及科研情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]縣域產(chǎn)業(yè)承接力的綜合測評與空間格局分析——基于京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的視角[J]. 吳建民,丁疆輝,王新宇.  地理與地理信息科學(xué). 2017(02)
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[3]珠三角地區(qū)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同性研究[J]. 李文生.  改革與戰(zhàn)略. 2016(08)
[4]京津冀一體化的河北鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案研究[J]. 段曉晨,崔晶娜,付建爍,孫有才.  鐵道工程學(xué)報. 2016(07)
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[6]產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背景下廣西物流承接能力評價——基于因子分析和模糊物元法[J]. 呂國清.  商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2016(10)
[7]基于軸-輻式理論的長三角區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建研究[J]. 曹炳汝,尹娣.  地理與地理信息科學(xué). 2016(02)
[8]基于網(wǎng)絡(luò)演化方法的城市群城際鐵路線網(wǎng)規(guī)劃模型研究[J]. 黃超,劉蘇,呂穎.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(01)
[9]基于協(xié)同理論的產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展中農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[J]. 戴春.  臨沂大學(xué)學(xué)報. 2016(01)
[10]培育京津冀新型戰(zhàn)略性城市群的機(jī)制探析——基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同視角[J]. 魏麗華.  中國流通經(jīng)濟(jì). 2015(12)

博士論文
[1]基于網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的城市軌道交通末班車時刻表協(xié)調(diào)優(yōu)化研究[D]. 陳垚.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于演化機(jī)理分析的客運(yùn)供給結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論與方法研究[D]. 尹曦輝.北京交通大學(xué) 2015
[3]鐵路網(wǎng)貨物運(yùn)輸能力供給與運(yùn)輸需求適應(yīng)性研究[D]. 紀(jì)麗君.北京交通大學(xué) 2013
[4]區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移形態(tài)及其對港口物流系統(tǒng)的影響研究[D]. 蔣永雷.大連海事大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于支付意愿的鐵路客運(yùn)樞紐可達(dá)性測度研究[D]. 劉悅.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于軸—輻理論的新疆現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[D]. 王海瑞.石河子大學(xué) 2017
[3]京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系格局演化分析[D]. 艾巧玥.河北師范大學(xué) 2017
[4]京津冀流通產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[D]. 侯彥全.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2016
[5]鐵路運(yùn)輸需求分析與鐵路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化方法研究[D]. 朱宏揚(yáng).石家莊鐵道大學(xué) 2016
[6]以鐵路物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)的鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的搭建及運(yùn)營研究[D]. 張琨.大連交通大學(xué) 2015
[7]京津冀物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究[D]. 龐緒慶.天津商業(yè)大學(xué) 2015
[8]基于系統(tǒng)動力學(xué)的交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排政策模擬研究[D]. 曾穎.大連海事大學(xué) 2015
[9]廣東產(chǎn)業(yè)西移對珠海港貨物吞吐量影響研究[D]. 林夢菲.大連海事大學(xué) 2014
[10]基于碳排放的交通運(yùn)輸方式優(yōu)化研究[D]. 孫妮.燕山大學(xué) 2014



本文編號：3177659