本文關(guān)鍵詞：基于Shapely理論的PPP模式下水下隧道風(fēng)險(xiǎn)利益均衡研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：水下隧道項(xiàng)目通常投資額大,建設(shè)期長(zhǎng),并且同公共部門(mén)和廣大群眾密切相關(guān)。在國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金不足的形勢(shì)下,通過(guò)引用PPP(Public-Private Partnership)模式進(jìn)而引入民間資本的方式,能夠有效的拓寬基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目融資渠道。我國(guó)水下隧道建設(shè)采用PPP模式,不僅能有效的緩解公共部門(mén)財(cái)政支出的壓力,而且可以提高項(xiàng)目投資與運(yùn)營(yíng)的效率。PPP模式成功的關(guān)鍵在于利益分配機(jī)制,只有公平合理的利益分配機(jī)制才能夠吸引足夠的民間資本參與水下隧道的建設(shè)。而保證公平合理分配利益的有效途徑就是基于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。然而,我國(guó)現(xiàn)有的水下隧道融資風(fēng)險(xiǎn)管理與控制研究還相對(duì)薄弱,且國(guó)內(nèi)PPP模式研究時(shí)間相對(duì)較短,對(duì)于該模式的核心問(wèn)題公私雙方利益分配的研究還相對(duì)薄弱。因此,系統(tǒng)研究PPP模式下水下隧道的融資風(fēng)險(xiǎn)與利益分配具有理論與實(shí)踐意義。本文以PPP模式下的水下隧道項(xiàng)目為研究對(duì)象,結(jié)合相關(guān)理論,完成了以下幾方面的研究工作:首先,在總結(jié)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,從分析PPP模式的概念、特點(diǎn)、邊界和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題,PPP模式在水下隧道中的應(yīng)用研究,PPP模式下水下隧道融資風(fēng)險(xiǎn)的概念、特征出發(fā),分析了PPP模式下水下隧道風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益分配的相關(guān)問(wèn)題。其次,對(duì)PPP模式下水下隧道項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的系統(tǒng)研究,針對(duì)識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素構(gòu)建了集成DEMATEL-ISM辨識(shí)模型,得到了風(fēng)險(xiǎn)因素的層次結(jié)構(gòu)以及相互之間的影響關(guān)系。再次,對(duì)PPP模式下水下隧道項(xiàng)目中的關(guān)鍵問(wèn)題:如何根據(jù)公私雙方實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)大小進(jìn)行利益分配問(wèn)題進(jìn)行了深入研究。在PPP模式下水下隧道風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建修正Shapely值法PPP模式下水下隧道風(fēng)險(xiǎn)利益均衡模型。此修正模型通過(guò)運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在MATLAB編程下得出公私雙方分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的大小比例,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例對(duì)Shapely值法進(jìn)行修正,實(shí)現(xiàn)更加公平有效的利益分配。最后,本文結(jié)合中交建設(shè)股份特大科技項(xiàng)目:復(fù)合地質(zhì)條件下超高水壓超大直徑盾構(gòu)過(guò)江隧道建設(shè)成套技術(shù)研究子課題-南京市緯三路過(guò)江通道工程投資風(fēng)險(xiǎn)管理與控制技術(shù)研究,作為案例進(jìn)行分析演算,驗(yàn)證模型的合理性。
【關(guān)鍵詞】：水下隧道 PPP模式 風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) 利益分配
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F283
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-21
• 1.1 選題背景9-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述11-17
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀13-17
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 1.3.1 主要內(nèi)容17-18
• 1.3.2 創(chuàng)新點(diǎn)18
• 1.4 技術(shù)線路18-21
• 第二章 PPP模式水下隧道項(xiàng)目相關(guān)理論21-35
• 2.1 PPP模式概述21-26
• 2.1.1 PPP模式的概念及特點(diǎn)21-23
• 2.1.2 PPP融資模式研究23-25
• 2.1.3 PPP模式的邊界和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題25-26
• 2.2 PPP模式下水下隧道融資風(fēng)險(xiǎn)26-28
• 2.2.1 PPP模式在水下隧道中的應(yīng)用研究26
• 2.2.2 PPP模式下水下隧道融資風(fēng)險(xiǎn)的概念和特征26-28
• 2.3 PPP模式下風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益分配研究28-35
• 2.3.1 PPP模式下風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與利益分配的關(guān)系28
• 2.3.2 PPP模式下風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)相關(guān)問(wèn)題28-31
• 2.3.3 PPP模式下利益分配相關(guān)問(wèn)題31-35
• 第三章 PPP模式下水下隧道項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)35-59
• 3.1 PPP模式下水下隧道項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)含義和方法35-36
• 3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的含義35
• 3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要方法及特點(diǎn)35-36
• 3.2 PPP模式下水下隧道項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別36-50
• 3.3 構(gòu)建基于集成DEMATEL-ISM理論的PPP模式下水下隧道項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)模型50-59
• 3.3.1 DEMATEL理論50-53
• 3.3.2 ISM理論53-54
• 3.3.3 構(gòu)建基于集成DEMATEL-ISM理論的PPP模式下水下隧道項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)模型54-59
• 第四章 構(gòu)建基于修正Shapely值的PPP模式下水下隧道項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)利益均衡模型59-73
• 4.1 Shapely值59-61
• 4.1.1 Shapely值理論應(yīng)用的可行性分析59
• 4.1.2 Shapely值理論59-61
• 4.2 構(gòu)建BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型修正Shapely值61-71
• 4.2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用的可行性分析61
• 4.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論61-65
• 4.2.3 構(gòu)建修正Shapely值的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型65-71
• 4.3 基于MATLAB的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的實(shí)現(xiàn)71-73
• 第五章 案例分析73-91
• 5.1 案例概況73-77
• 5.1.1 工程簡(jiǎn)介73-76
• 5.1.2 工程投資建設(shè)簡(jiǎn)介76-77
• 5.2 基于修正Shapely值的PPP模式下水下隧道項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)利益均衡模型求解77-91
• 第六章 結(jié)論與展望91-93
• 致謝93-95
• 參考文獻(xiàn)95-99
• 附錄99-105
• 調(diào)查表一99-102
• 調(diào)查表二102-105
• 學(xué)習(xí)期間發(fā)表的論著及取得的科研成果105

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