發(fā)布時(shí)間：2021-04-14 03:25

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展趨勢下,O2O線上線下模式在生產(chǎn)生活方面逐步滲透,各個(gè)行業(yè)都在尋找適合本行業(yè)發(fā)展的O2O模式,外賣行業(yè)也在其浪潮下結(jié)合自身特點(diǎn)形成了帶有O2O特色的外賣平臺(tái)。隨著外賣O2O平臺(tái)的發(fā)展,線下外賣配送與傳統(tǒng)物流配送模式結(jié)合形成了外賣O2O物流配送模式:商家自配送、平臺(tái)專送和平臺(tái)快送。目前國內(nèi)外研究大多集中在配送模式的選擇和配送路徑優(yōu)化方面,但是很多都停留在模式特點(diǎn)的理論分析層次和傳統(tǒng)場景的車輛路徑優(yōu)化問題,具體O2O配送場景實(shí)際應(yīng)用比較少。基于此,本文首先建立了以配送服務(wù)質(zhì)量和配送成本為目標(biāo)的隨訂單量變化的雙目標(biāo)外賣配送模式選擇模型,然后在不同模式下加入單窗口時(shí)間懲罰成本二次函數(shù)建立對應(yīng)的外賣O2O配送路徑優(yōu)化模型。具體內(nèi)容如下:論文通過分析O2O模式下外賣配送行業(yè)的配送模式應(yīng)用現(xiàn)狀,指出目前O2O平臺(tái)提點(diǎn)增加的情況下商家面臨的困境,并站在商家的角度以商家自配送和平臺(tái)配送為選擇方案,建立以配送服務(wù)質(zhì)量和配送成本為目標(biāo)的外賣配送模式選擇模型。首先利用物流服務(wù)質(zhì)量評價(jià)模型（LSQ）結(jié)合具體外賣配送業(yè)務(wù)場景建立三層因素指標(biāo)體系,體系中首次加入信息及時(shí)性。之后綜合應(yīng)用層次分析法和... 

【文章來源】：西安電子科技大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：100 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第三章 外賣配送模式選擇模型構(gòu)建 35 圖3.3 參與調(diào)研人群分布 （1）配送服務(wù)時(shí)間水平數(shù)據(jù)配送時(shí)間水平數(shù)據(jù)涉及配送人員的準(zhǔn)時(shí)送餐率、平均取餐時(shí)間、平均送餐時(shí)間和顧客預(yù)期時(shí)間。其中平臺(tái)配送效率、平均取餐時(shí)間、平均送餐時(shí)間和顧客預(yù)期時(shí)間是恒定值，需要結(jié)合被調(diào)研區(qū)域?qū)嶋H獲得。而商家自配送的配送及時(shí)率是與訂單量和配送人員數(shù)具有函數(shù)關(guān)系，因此本文通過走訪諸多商家結(jié)合各個(gè)商家歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上模擬得到如下一個(gè)配送員在一天內(nèi)的配送效率與訂單數(shù)量關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，具體如下表：表3.11 配送人員效率 商家單日內(nèi)總訂單量（單） 即時(shí)配送單量（單） 配送效率 商家單日內(nèi)總訂單量（單） 即時(shí)配送單量（單） 配送效率 1 1.00 100.00% 31 25

西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文 38 圖3.5 多人配送效率變化 （2）配送服務(wù)可靠質(zhì)量數(shù)據(jù)配送服務(wù)可靠質(zhì)量屬于二級指標(biāo)，它的數(shù)據(jù)指標(biāo)來源于其對應(yīng)的三級指標(biāo)的問卷數(shù)據(jù)，分別為外賣交付失誤、外賣餐品保護(hù)措施和配送過程管控能力，其中前兩者是根據(jù)顧客的調(diào)查數(shù)據(jù)來衡量，而配送過程管控能力數(shù)據(jù)則來源于對商家和騎手的調(diào)研，具體如下：1）外賣交付失誤的評價(jià)通過外賣配送服務(wù)體驗(yàn)調(diào)查問卷的第 9 題來獲取數(shù)據(jù)，首先為不同的指標(biāo)項(xiàng)打分，交付失誤為 0 次的對應(yīng)服務(wù)水平高，因此賦予它分值為 1分，1-3 次的分值為 0.5,4-6 次的分值為 0.3,7 次及以上的分值為 0.2。同時(shí)不同群體間的權(quán)重也不同


本文編號：3136561