在區(qū)域經(jīng)濟(jì)完成“輸入-轉(zhuǎn)化-輸出”的過程中,區(qū)域物流以物質(zhì)流狀態(tài)滿足了物質(zhì)輸入需求和物質(zhì)輸出需求,對區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了必不可少的支持;同時(shí),物流業(yè)由于歸屬流通行業(yè)而被劃入第三產(chǎn)業(yè),成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要組成部分。區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間相互影響、相互聯(lián)系,區(qū)域物流的發(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的增加,有利于促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、有利于優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、有利于縮小行業(yè)和城鄉(xiāng)收入差距等;而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有利于產(chǎn)生穩(wěn)定的物流服務(wù)需求,有利于增大對區(qū)域物流建設(shè)的投資規(guī)模,優(yōu)化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有利于優(yōu)化區(qū)域物流結(jié)構(gòu)等。隨著經(jīng)濟(jì)活動范圍的不斷擴(kuò)展、延伸,為之提供必要支持的物流活動不可能受限于固定的空間范圍內(nèi),物流業(yè)為了保證系統(tǒng)的運(yùn)營,在區(qū)域內(nèi)的城市間、不同區(qū)域間發(fā)生產(chǎn)品或原材料等物質(zhì)的空間位移、物流交易的資金往來、物流信息的發(fā)布和傳輸?shù)?擴(kuò)大了區(qū)域物流的空間相互作用范圍,有利于在更大的市場中獲得競爭份額,并吸引更多的資金流入。已有的研究更多地關(guān)注區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間局部的影響關(guān)系,未能體現(xiàn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)這兩個(gè)整體組織如何相互影響;對區(qū)域物流的評價(jià)研究中,忽視了區(qū)位因素對區(qū)域... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：161 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 選題背景和意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 區(qū)域物流的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 場論應(yīng)用的研究現(xiàn)狀
        1.2.3 城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的研究現(xiàn)狀
        1.2.4 研究現(xiàn)狀的綜述分析
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
    1.4 論文研究方法及技術(shù)路線
        1.4.1 論文研究方法
        1.4.2 論文研究技術(shù)路線
    1.5 論文創(chuàng)新點(diǎn)
    1.6 本章小結(jié)
第2章 區(qū)域物流場與場效應(yīng)的內(nèi)涵分析
    2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.1.1 區(qū)位理論
        2.1.2 區(qū)域物流理論
        2.1.3 物流產(chǎn)業(yè)理論
        2.1.4 區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
        2.1.5 區(qū)域競爭力理論
        2.1.6 場論
    2.2 區(qū)域物流場的內(nèi)涵
        2.2.1 區(qū)域物流場的概念
        2.2.2 區(qū)域物流場的組成
        2.2.3 區(qū)域物流場的性質(zhì)
        2.2.4 區(qū)域物流場與物理場的比較分析
    2.3 區(qū)域物流場的場效應(yīng)內(nèi)涵
        2.3.1 區(qū)域物流場的場效應(yīng)
        2.3.2 區(qū)域物流場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的概念
        2.3.3 區(qū)域物流場空間效應(yīng)的概念
    2.4 本章小結(jié)
第3章 區(qū)域物流場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的測度研究
    3.1 區(qū)域物流場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的內(nèi)涵
        3.1.1 區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響
        3.1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對區(qū)域物流的影響
    3.2 區(qū)域物流場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的測度方法
        3.2.1 經(jīng)濟(jì)效應(yīng)測度的作用
        3.2.2 經(jīng)濟(jì)效應(yīng)測度方法的介紹
        3.2.3 經(jīng)濟(jì)效應(yīng)測度指標(biāo)的選取
    3.3 區(qū)域物流場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的實(shí)證測度
        3.3.1 數(shù)據(jù)來源及處理
        3.3.2 測度結(jié)果
    3.4 區(qū)域物流場經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的測度結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的測度研究
    4.1 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的內(nèi)涵
        4.1.1 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的性質(zhì)
        4.1.2 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的產(chǎn)生條件
        4.1.3 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的動力機(jī)制
        4.1.4 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的類型
    4.2 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的測度方法
        4.2.1 場源引力模型
        4.2.2 場源“位”、“勢”模型及地位模型
    4.3 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的實(shí)證測度
        4.3.1 場源引力的測度
        4.3.2 場源“位”、“勢”的測度
        4.3.3 場源地位的測度
    4.4 區(qū)域物流場全域效應(yīng)的測度結(jié)果分析
        4.4.1 場源質(zhì)量
        4.4.2 場源間距離
        4.4.3 場源引力
        4.4.4 場源“位”、“勢”、地位
    4.5 本章小結(jié)
第5章 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的測度研究
    5.1 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的內(nèi)涵
        5.1.1 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的性質(zhì)
        5.1.2 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的形成機(jī)制
        5.1.3 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的作用形式
    5.2 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的測度方法
        5.2.1 鄰域效應(yīng)測度原則
        5.2.2 經(jīng)濟(jì)影響范圍測度方法介紹
        5.2.3 鄰域效應(yīng)測度方法——斷裂點(diǎn)軌跡模型
    5.3 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的實(shí)證測度
    5.4 區(qū)域物流場鄰域效應(yīng)的測度結(jié)果分析
        5.4.1 斷裂點(diǎn)在X軸的位置分析
        5.4.2 鄰域效應(yīng)范圍的分析
        5.4.3 斷裂點(diǎn)模型與斷裂點(diǎn)軌跡模型測度鄰域效應(yīng)的比較分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 區(qū)域物流的發(fā)展對策
    6.1 以區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域物流的發(fā)展
    6.2 優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)加強(qiáng)區(qū)域間的物流聯(lián)系
    6.3 充分發(fā)揮物流產(chǎn)出能力，以區(qū)域物流的協(xié)調(diào)發(fā)展降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不平衡
    6.4 充分開發(fā)人力資源的效用，使其成為區(qū)域物流發(fā)展的正向動力
    6.5 加強(qiáng)多部門、多區(qū)域的協(xié)調(diào)，促進(jìn)區(qū)域物流場中“共同爭奪地”聯(lián)盟的形成
    6.6 支持物流信息平臺的建設(shè)
    6.7 促進(jìn)場源“位”的提升及“勢”的降低，吸引并整合物流資源
    6.8 抓住“四處受襲”的機(jī)遇
    6.9 本章小結(jié)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]區(qū)域物流輻射范圍的測度研究[J]. 李全喜,金鳳花.  人文地理. 2010(06)
[2]區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典型相關(guān)分析——基于全國面板數(shù)據(jù)[J]. 李全喜,金鳳花,孫磐石.  軟科學(xué). 2010(12)
[3]區(qū)域物流引力和地位模型的構(gòu)建及應(yīng)用研究[J]. 李全喜,金鳳花,孫磐石.  經(jīng)濟(jì)地理. 2010(10)
[4]基于場論的區(qū)域物流發(fā)展水平評價(jià)及聚類分析[J]. 金鳳花,李全喜,孫磐石.  經(jīng)濟(jì)地理. 2010(07)
[5]物流發(fā)展與城鄉(xiāng)收入差異——基于中國省級面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 張建升.  經(jīng)濟(jì)與管理. 2010(04)
[6]湖南物流產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)發(fā)展研究[J]. 楊自輝,鄧恩,林安源.  經(jīng)濟(jì)地理. 2010(03)
[7]河南省城市物流綜合實(shí)力評價(jià)[J]. 史秀蘋.  物流工程與管理. 2010(02)
[8]中國八大經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作效率分析——基于三階段DEA模型[J]. 樊敏.  現(xiàn)代管理科學(xué). 2010(02)
[9]河南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的區(qū)域物流發(fā)展研究[J]. 仲巖.  商業(yè)時(shí)代. 2010(03)
[10]物流需求灰色預(yù)測及其實(shí)證分析[J]. 張潛.  哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2010(01)

博士論文
[1]區(qū)域物流供需耦合系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展研究[D]. 崔曉迪.北京交通大學(xué) 2009
[2]中國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)地區(qū)差異與集聚發(fā)展的實(shí)證研究[D]. 王波.吉林大學(xué) 2009
[3]城市群物流需求空間分布特征研究[D]. 葛喜俊.北京交通大學(xué) 2009
[4]物流業(yè)對中國經(jīng)濟(jì)增長的影響研究[D]. 邵揚(yáng).吉林大學(xué) 2009
[5]跨國區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展研究[D]. 姜永銘.吉林大學(xué) 2009
[6]基于區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的中心城市流量經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究[D]. 張海峰.西北師范大學(xué) 2009
[7]吉林省旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)域影響力研究[D]. 李勇.東北師范大學(xué) 2008
[8]區(qū)域物流發(fā)展要素中的物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D]. 張中強(qiáng).中國礦業(yè)大學(xué) 2008
[9]區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力的理論與實(shí)證研究[D]. 王浩.吉林大學(xué) 2008
[10]現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群形成和演進(jìn)模式研究[D]. 楊春河.北京交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚機(jī)理分析與政府作用研究[D]. 張璇.浙江大學(xué) 2010



本文編號：3123981