2019年2月中共中央、國務院印發(fā)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》,提出建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界級機場群,推進廣州空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展。2017年10月,廣州空港經(jīng)濟區(qū)集中簽約和動工了43個項目,并計劃在2020年以前完成廣州空港經(jīng)濟區(qū)累計投資超過3000億元的目標。發(fā)展廣州空港經(jīng)濟區(qū)是一個國家戰(zhàn)略問題,更是廣州市經(jīng)濟發(fā)展的又一重要引擎,空港物流作為空港經(jīng)濟區(qū)的核心,與廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級密切相關(guān)�？崭畚锪髂芊翊龠M廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級?如果能,那么空港物流對廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的促進機理是怎樣?如果不能,那么各產(chǎn)業(yè)要如何升級以搭上空港物流的快車?這正是本文研究的主要問題。當前,國內(nèi)外學者對空港的研究紛紛聚焦于空港與城市經(jīng)濟之間的良性互動,以及如何選取空港產(chǎn)業(yè)并借此培育區(qū)域經(jīng)濟的新興增長點。與之前的學者所做研究相比,本文研究空港物流對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的影響。本文首先分析了廣州市1986-2017年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀,接著建立了空港物流對廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的促進機理模型,然后用向量誤差修正模型（VECM）分析了空港物流對廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的影響。研究發(fā)現(xiàn),空港物流的發(fā)展能夠驅(qū)動廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于高級化,且... 

【文章來源】：廣東外語外貿(mào)大學廣東省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)供應鏈的基本模式

圖 4-2 空港物流促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級機理模型政府政策對空港地區(qū)的規(guī)劃和調(diào)控可明確空港物流的性質(zhì)、職能、規(guī)模和空間形態(tài)布局，相關(guān)政策和制度對空港物流具有重要統(tǒng)籌引導作用。而空港經(jīng)濟區(qū)及其經(jīng)濟腹地區(qū)域的市場機制對資本、技術(shù)、勞動力等生產(chǎn)要素具有重要的自我協(xié)調(diào)作用，空港物流在得到政策、資本、技術(shù)、勞動力支持后，獲得了發(fā)展動力，能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流運輸服務。隨著空港物流快速發(fā)展以及周圍基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，空港物流的特征使得空港地區(qū)為企業(yè)提供更優(yōu)的時間成本和空間成本，促進空港產(chǎn)業(yè)集聚。以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為代表的空港關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為了利用機場的便利交通條件，節(jié)省研發(fā)成本和進入市場的時間，首先聚集在機場周圍，空港物流通過提高生產(chǎn)效率，推動全球采購分銷和加快資金周轉(zhuǎn)率優(yōu)化了高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的供應鏈。隨著越來越多的人流和豐富的商業(yè)活動聚集在機場周圍，覆蓋空港農(nóng)業(yè)、空港工業(yè)、空港現(xiàn)代服務業(yè)的空港經(jīng)濟區(qū)逐漸形成，帶動機場周邊就業(yè)，使勞動力

5.3.5 脈沖響應分析向量誤差修正模型其本身關(guān)注重點并不是各變量之間關(guān)系，而是各變量作為一個系統(tǒng)受到外部沖擊時會發(fā)生怎樣的動態(tài)變化。脈沖響應分析可以反映出各變量之間的動態(tài)交互機制，很直觀的體現(xiàn)廣州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級化和合理化面對空港物流和自身沖擊的時滯影響過程，結(jié)果見圖 5-1、圖 5-2。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3020999