社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直被用作衡量我國(guó)物流成本和效率的主要指數(shù),此數(shù)值持續(xù)下降被作為物流業(yè)降本增效的重要指標(biāo)�，F(xiàn)有文獻(xiàn)主要針對(duì)此指數(shù)進(jìn)行時(shí)間序列的縱向研究和中美日物流成本的橫向比較研究。本文基于已有研究,以物流成本指數(shù)及其影響因素為載體,針對(duì)2018年全國(guó)及部分省市的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行宏觀和微觀兩維度的比較研究,挖掘經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理結(jié)構(gòu)和人口分布、貨運(yùn)量、地區(qū)產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、地區(qū)工業(yè)化進(jìn)程等因素對(duì)區(qū)域物流成本的影響,分析存在的問題并對(duì)未來研究趨勢(shì)進(jìn)行展望。 

【文章來源】：價(jià)格理論與實(shí)踐. 2020,(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
一、相關(guān)研究文獻(xiàn)評(píng)述
二、物流成本指數(shù)的比較研究
    （一）兩種常見物流成本指數(shù)的比較
    （二）基于宏觀數(shù)據(jù)的比較研究
三、物流成本指數(shù)的分解研究
    （一）物流成本指數(shù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
    （二）物流成本指數(shù)與單位GDP貨運(yùn)量
    （三）物流成本指數(shù)與平均運(yùn)距
    （四）物流成本指數(shù)與物流費(fèi)率
四、研究結(jié)論與啟示
    （一）全社會(huì)多方位推進(jìn)，促進(jìn)物流業(yè)降本增效
    （二）結(jié)合區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效
    （三）結(jié)合區(qū)域發(fā)展水平，制定不同的物流成本衡量指標(biāo)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑探討[J]. 汪鳴.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2019(21)
[2]發(fā)展智慧物流的四個(gè)關(guān)鍵[J]. 何黎明.  物流技術(shù)與應(yīng)用. 2019(06)
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[6]關(guān)于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展若干問題的思考——對(duì)當(dāng)前降低物流成本減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的幾點(diǎn)建議[J]. 依紹華.  價(jià)格理論與實(shí)踐. 2016(09)
[7]對(duì)我國(guó)物流成本的再認(rèn)識(shí)[J]. 翁心剛.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2016(05)
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本文編號(hào)：2964107