近年來,中國經(jīng)濟平穩(wěn)高速發(fā)展,電子商務發(fā)展日益迅猛,中國電商銷售市場規(guī)模不斷擴大,網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪辛晳T的購物方式,快遞包裹量逐年增加�！半p十一”、“6·18”等大型促銷活動的興起,又使得一年中較短的時間內(nèi)快遞量集中且顯著地激增,為物流企業(yè)帶來了新的壓力。與此同時,單送單取的傳統(tǒng)物流配送模式,會造成去程或返程的空載問題,使得一半運輸路線趨于無效,這既是對人力物力資源的嚴重浪費,也越來越不能反應物流企業(yè)的現(xiàn)實實踐。同時,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”模式在各個領域的蓬勃發(fā)展和共享經(jīng)濟相關理念的深入人心,“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的概念也逐漸受到國家和物流企業(yè)的重視。眾包物流作為一種依托于共享經(jīng)濟和互聯(lián)網(wǎng)信息平臺的新型物流模式,逐漸進入到廣大物流企業(yè)的視線,國外企業(yè)如亞馬遜、DHL、沃爾瑪,國內(nèi)企業(yè)如京東、閃送、人人快遞等企業(yè),都在眾包物流領域進行了探索和實踐,并取得了初步成效。在此背景下,本文針對目前城市最后一公里配送問題中配件數(shù)量逐年增長、城市內(nèi)快遞人力資源缺乏、配送車輛去程或返程空載現(xiàn)象嚴重的現(xiàn)象,以及“雙十一”、“6.18”等大型購物活動期間快遞量激增,物流企業(yè)按照促銷活動期間快遞量配置資產(chǎn)... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２全國快遞業(yè)務量??顯而，網(wǎng)絡購己經(jīng)成人們?nèi)丈暻医?jīng)

圖１＿３技術路線圖??１．４創(chuàng)新點??（１）在現(xiàn)有同時送取車輛路徑問題模型的基礎上，將眾包物流模式引入該模??型，建立ＣＬＶＲＰＳＰＤ模型。??（２）對求解ＣＬＶＲＰＳＰＤ模型的ＧＡ進行設計，并對算例進行求解。??

??（２）每個客戶點只能被一輛運輸車服務。??（３）每輛車只能行駛一條路線，即只能從配送中心離開一次。??（４）每輛車的運輸路線上，所服務過的客戶點的需求量總和不能超過該車最大載重量。??車輛路徑問題自誕生以來，經(jīng)歷了很多擴展，本文僅以最經(jīng)典的車輛路徑題為例進行建模介紹。??（１）網(wǎng)絡圖模型：??車輛路徑問題可以用有向圖Ｇ?＝?表示。Ｖ為頂點集，可以表示Ｋ?＝?｛ｉ｜ｉ?＝?０，１，２，３，?，其中０表示配送中心，１到ｎ表示需要服務的客戶點。為邊集，可以表示為￡＂?＝?｛（ｉｊ—）丨（ｉｊ）?ｅ?矣／｝，其中（ｉ，／）表示從頂點ｉ出發(fā)到點）一條有向邊。有向邊上可以賦予一定的權值，代表該段有向邊上的運輸距離、輸成本或者運輸時間等。??

【參考文獻】：
期刊論文
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[7]多目標帶時間窗的車輛路徑問題的單親遺傳混合蟻群算法[J]. 劉云,張惠珍.  公路交通科技. 2016(06)
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碩士論文
[1]城市不同交通方式能源消耗比較研究[D]. 張鐵映.北京交通大學 2010



本文編號：2919486