隨著國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和城鄉(xiāng)一體化建設的推進,農(nóng)村市場經(jīng)濟增長強勁,但同時,城鄉(xiāng)物流體系發(fā)展的不平衡問題制約了城鄉(xiāng)市場間的相互融合與雙向流通,造成了持續(xù)攀升的城鄉(xiāng)雙向物流需求和相對不足的城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡有效供給能力之間的矛盾。為解決該問題,需要從物流供給端著手,建設城鄉(xiāng)共同配送中心,整合城鄉(xiāng)雙向物流網(wǎng)絡,提高城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡有效服務能力,促進城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展。因此,結合城鄉(xiāng)雙向物流市場的需求特征,深入研究城鄉(xiāng)共同配送網(wǎng)絡的結構和運作模式,提出集成化的共同配送中心選址與車輛路線安排問題(LRP)的優(yōu)化策略,具有十分重要的現(xiàn)實意義。在城鄉(xiāng)共同配送網(wǎng)絡中的設施選址和車輛路線安排集成優(yōu)化決策過程中,需要綜合考慮城市和鄉(xiāng)村市場的雙向流通特征。城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費市場需求的相似性和差異性,是雙向物流網(wǎng)絡融合共享的基礎,也給城鄉(xiāng)共同配送帶來了更大的機遇和挑戰(zhàn)。城鄉(xiāng)共同配送經(jīng)營者難以通過定性的分析對設施選址和車輛路線安排問題進行科學合理的決策,而需要應用系統(tǒng)化的思想對選址、配送等問題進行集成化建模分析。本文充分考慮雙向流通下的城鄉(xiāng)共同配送網(wǎng)絡運作模式特點,建立同時取送貨服務模式下,以系統(tǒng)總成本最低的配送中心選址及車輛路線安排優(yōu)化模型;基于層次化求解策略,設計了結合聚類分析、最大覆蓋和遺傳算法的二階段混合啟發(fā)式算法;通過算例分析對模型與算法的有效性進行數(shù)據(jù)仿真驗證,最后得到配送中心選址和路線安排的集成優(yōu)化方案,并通過結果拓展分析提出運營策略。本論文有圖18幅,表22個,參考文獻69篇。
【學位單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：TP391.44;TN929.5;F252.1
【部分圖文】：

圖１－１論文各章節(jié)技術路線??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?Ｒｏｕｔｅｓ?ｆｏｒ?Ｃｈａｐｔｅｒｓ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｐａｐｅｒ??１２??

圖３－１城鄉(xiāng)共同配送網(wǎng)絡基本結構??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｂａｓｉｃ?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?Ｕｒｂａｎ－Ｒｕｒａｌ?Ｊｏｉｎｔ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?Ｎｅｔｗｏｒｋ??

圖３－２城鄉(xiāng)共同配送運作模式??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｏｐｅｒａｔｉｏｎ?Ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?Ｕｒｂａｎ－Ｒｕｒａｌ?Ｊｏｉｎｔ?Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ?Ｃｅｎｔｅｒ??
【參考文獻】

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本文編號：2869510