區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流系統(tǒng)的關(guān)系不僅直接體現(xiàn)為兩個(gè)系統(tǒng)整體之間的相互作用，更表現(xiàn)為兩個(gè)系統(tǒng)內(nèi)部各關(guān)鍵要素的耦合。物流系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要支撐，它所具有的服務(wù)性、基礎(chǔ)性和綜合性等特性決定其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可估量的影響。因此，我國(guó)許多省市都將發(fā)展物流業(yè)納入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要，而物流園區(qū)的規(guī)劃與布局是支撐區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。 本文以區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、現(xiàn)代物流學(xué)等相關(guān)學(xué)科知識(shí)為理論基礎(chǔ)，以與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展為切入點(diǎn)，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、區(qū)域空間結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)三個(gè)角度來(lái)嘗試分析物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)機(jī)制，并建立了基于這種關(guān)聯(lián)機(jī)制的物流園區(qū)規(guī)劃的框架與方法體系。 首先，以輸出導(dǎo)向型區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論為指導(dǎo)，在對(duì)出口基地模型進(jìn)行修正的基礎(chǔ)上，分別從技術(shù)變化率、流通成本、交易成本、出口配套服務(wù)等不同角度剖析了物流園區(qū)發(fā)展引致區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的具體路徑，并以此路徑為線索，構(gòu)建了融入物流園區(qū)發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)累積模型；其次，對(duì)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)內(nèi)涵進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，分別從分工和專業(yè)化、要素的集聚與擴(kuò)散、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及技術(shù)進(jìn)步等幾個(gè)方面探討了區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形成及演化的影響因素。在此基礎(chǔ)上，深入探討了物流園區(qū)對(duì)引致區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演變影響因素的作用機(jī)制和影響方向。同時(shí)，本研究基于非均衡的區(qū)域空間結(jié)構(gòu)具體模式對(duì)物流園區(qū)空間層次劃分的作用機(jī)理，提出了區(qū)域物流園區(qū)層次劃分方式及各層次間的作用機(jī)制；第三，在物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析的基礎(chǔ)上，分別探討了物流園區(qū)發(fā)展促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)以及第一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用方式，并從社會(huì)分工視角、交易成本視角、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)視角和生態(tài)群落視角進(jìn)一步探討了物流園區(qū)與區(qū)域制造業(yè)的關(guān)聯(lián)與互動(dòng)機(jī)制，并以產(chǎn)業(yè)屬性和空間屬性的交互關(guān)系為切入點(diǎn)，從產(chǎn)業(yè)互動(dòng)和空間互動(dòng)兩個(gè)方面分析了物流園區(qū)與制造業(yè)集聚的作用方式；第四，基于物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)機(jī)制的理論分析，明確了區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃的總體思路，并構(gòu)建了基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流園區(qū)規(guī)劃模型與方法，構(gòu)建的模型主要包括，物流園區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的耦合測(cè)度模型、區(qū)域物流需求量預(yù)測(cè)模型、物流園區(qū)空間層次規(guī)劃模型和基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的物流園區(qū)布局選址模型。第五，以京津冀地區(qū)為載體，將所構(gòu)建的物流園區(qū)規(guī)劃框架和方法模型加以具體應(yīng)用，并針對(duì)性地提出區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃保障性措施的建議。 通過(guò)上述研究，本文以與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一套區(qū)域物流園區(qū)規(guī)劃的框架和方法體系，彌補(bǔ)了物流園區(qū)規(guī)劃缺乏經(jīng)濟(jì)理論支撐的不足，從而對(duì)促進(jìn)我國(guó)區(qū)域物流園區(qū)的科學(xué)規(guī)劃和實(shí)踐建設(shè)提供了一種新的思路。
【學(xué)位單位】：南開(kāi)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位年份】：2012
【中圖分類】：F259.27;F224
【部分圖文】：

圖 1.1 2004-2010 年我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)示意圖數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《關(guān)于全國(guó)物流運(yùn)行基本情況的通報(bào)》（2004 -2010）表 1.1 2006-2010 年我國(guó)物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值和 GDP 的比重年份 2006 2007 2008 2009 2010物流業(yè)增加值（萬(wàn)億元） 1.4120 1.6981 1.9965 2.31 2.731物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重 17.1% 17.6% 16.5% 16.1% 16%物流業(yè)增加值占 GDP 的比重 6.7% 6.9% 6.6% 6.9% 6.9%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《關(guān)于全國(guó)物流運(yùn)行基本情況的通報(bào)》（2006 -2010）2．物流園區(qū)蓬勃發(fā)展，園區(qū)總量迅速增長(zhǎng)物流園區(qū)是近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的新型業(yè)態(tài)，它作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)上下游的紐帶，是各項(xiàng)物流活動(dòng)開(kāi)展的主要載體。實(shí)踐證

圖 7.1 京津冀地區(qū)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)率料來(lái)源：根據(jù)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要 2006》、《中國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要 2007》、《統(tǒng)計(jì)摘要 2008》、《中國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要 2009》、《中國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要 2010》《2010 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》、《2010 北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》、《2010 天津市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)2010 河北省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)整理。表 7.1 京津冀地區(qū)歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)北京市生產(chǎn)總值（億元）天津市生產(chǎn)總值（億元）河北省生產(chǎn)總值（億元）京津冀地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）占全國(guó) GDP比重（%）

圖 7.2 京津冀地區(qū)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)率張穎的學(xué)位論文《基于 SD 模型的京津冀地區(qū)物流與經(jīng)中，據(jù)以往研究，第二產(chǎn)業(yè)中的制造業(yè)與第三所以京津冀地區(qū)內(nèi)各城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在一定程及物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)規(guī)模�？梢钥闯�，2010 年北京市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“三二為75%、第二產(chǎn)業(yè)比重次之為24.1%、第一產(chǎn)業(yè)
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2862628