隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)的快速發(fā)展,我國(guó)出現(xiàn)了大量以車貨信息匹配為基礎(chǔ)功能的物流信息平臺(tái),這些平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)在一定程度上緩解了道路貨運(yùn)市場(chǎng)供需信息不對(duì)稱問(wèn)題,提高了車貨匹配的效率。同時(shí),以車貨信息匹配為基礎(chǔ)功能的物流信息平臺(tái)也面臨著同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、盈利模式不清晰、資金鏈壓力大等突出問(wèn)題,并期望通過(guò)生態(tài)化發(fā)展來(lái)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此,系統(tǒng)研究此類典型物流信息平臺(tái)生態(tài)化的內(nèi)在機(jī)理,并給出發(fā)展策略指引,對(duì)于推動(dòng)物流信息平臺(tái)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文通過(guò)案例研究,對(duì)典型物流信息平臺(tái)運(yùn)作模式、發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)布局進(jìn)行梳理,發(fā)現(xiàn)在車貨匹配功能基礎(chǔ)上以提供增值服務(wù)為手段的生態(tài)化發(fā)展是物流信息平臺(tái)發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)之一。借助商業(yè)生態(tài)理論,發(fā)現(xiàn)物流信息平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)由核心層、支持層、延伸層、環(huán)境層構(gòu)成,其中核心層包括平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、物流服務(wù)供給方和物流服務(wù)需求方,支持層包括增值服務(wù)提供方。功能服務(wù)主要有物流信息匹配、卡車后市場(chǎng)、金融、大數(shù)據(jù)、個(gè)性化定制等服務(wù),并進(jìn)一步對(duì)物流信息平臺(tái)生態(tài)化的演化動(dòng)因進(jìn)行分析。依托演化博弈論,構(gòu)建物流信息平臺(tái)生態(tài)系統(tǒng)核心層參與主體的博弈模型,研究平臺(tái)與用戶的博弈策略,發(fā)現(xiàn)(非生態(tài)化,不接入平臺(tái))和(生態(tài)化,接入平臺(tái))是兩種穩(wěn)定均衡狀態(tài)。通過(guò)Matlab進(jìn)行算例分析與仿真,發(fā)現(xiàn)對(duì)物流信息平臺(tái)生態(tài)化演化產(chǎn)生正向影響的因素有:成交系數(shù)、補(bǔ)貼、用戶線下交易成本和增值服務(wù)收益,產(chǎn)生負(fù)向影響的因素有:入駐費(fèi)、交易費(fèi)和平臺(tái)建設(shè)成本,其中收費(fèi)和補(bǔ)貼策略是同時(shí)影響平臺(tái)和用戶策略選擇與其收益的關(guān)鍵因素。結(jié)合物流信息平臺(tái)與用戶的生態(tài)化演化博弈及算例分析,對(duì)平臺(tái)發(fā)展給出對(duì)策建議,基于平臺(tái)不同階段特點(diǎn)給出發(fā)展策略,即在成長(zhǎng)期平臺(tái)應(yīng)該定位用戶基礎(chǔ)服務(wù)需求、可采取一定的免費(fèi)或補(bǔ)貼策略、挖掘信息數(shù)據(jù)應(yīng)用潛力、建立完善的誠(chéng)信體系建設(shè),在成熟期平臺(tái)應(yīng)該關(guān)注用戶多層次需求、制定差異化定價(jià)策略、漸進(jìn)式投入增值服務(wù)、加強(qiáng)平臺(tái)協(xié)調(diào)與治理能力等。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TP399-C2;F259.2
【部分圖文】：

階段一：物流信息平臺(tái)出現(xiàn)之前車貨匹配模式

階段二：物流信息平臺(tái)出現(xiàn)階段的車貨匹配模式

階段三：物流信息平臺(tái)發(fā)展階段的車貨匹配模式
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2853448