面對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重、石油資源短缺的問(wèn)題,傳統(tǒng)燃油車限行等相關(guān)政策不斷出臺(tái)。電動(dòng)物流車由于污染小、能耗低的特點(diǎn),能夠有效解決城市配送帶來(lái)的“外部不經(jīng)濟(jì)性”問(wèn)題,因此受到了社會(huì)各界的鼓勵(lì)和支持;并且隨著電動(dòng)汽車電池及充電技術(shù)的不斷發(fā)展,其運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯。經(jīng)過(guò)調(diào)查,眾多電商企業(yè)開始使用電動(dòng)物流車替代傳統(tǒng)燃油車完成B2B同城配送業(yè)務(wù),在電商2B業(yè)務(wù)中,中小商家客戶通常需求量較小、企業(yè)配送時(shí)零擔(dān)運(yùn)輸多,因此有效整合客戶訂單,提高物流資源的利用效率對(duì)企業(yè)具有重要意義。然而目前電動(dòng)物流車與傳統(tǒng)燃油車相比,仍存在續(xù)航里程短、中途充電需要較長(zhǎng)時(shí)間等不足之處,不合理的配送路徑會(huì)使配送服務(wù)范圍及配送服務(wù)質(zhì)量都受到影響,因此本文提出了部分充電策略下的路徑規(guī)劃問(wèn)題,即車輛充電時(shí)不必將電量充滿,其充電量為決策變量,根據(jù)車輛行駛需求及總成本最小的目標(biāo)進(jìn)行確定�？紤]到客戶訂單的多屬性特征,為更好的整合客戶訂單,提高物流資源的利用效率,提出了一種先聚類后路徑的優(yōu)化方法�；诳蛻粲唵蔚亩嘀貙傩圆捎媚：到y(tǒng)聚類方法將客戶分組,并構(gòu)建基于部分充電策略的電動(dòng)物流車路徑優(yōu)化模型對(duì)各客戶群的配送路徑進(jìn)行優(yōu)化。具體工作如下:(1)結(jié)合電商企業(yè)實(shí)際訂單及相關(guān)文獻(xiàn)分析影響配送服務(wù)的主要因素,提出了地理位置、商品價(jià)值、剩余配送時(shí)間等主要決策指標(biāo)。之后分別對(duì)定量和定性指標(biāo)進(jìn)行處理計(jì)算得到模糊等價(jià)矩陣,采用模糊系統(tǒng)聚類算法將客戶劃分到不同的客戶群中。通過(guò)實(shí)例計(jì)算發(fā)現(xiàn),基于客戶分組的路徑規(guī)劃方法能夠有效整合客戶訂單,提高組內(nèi)客戶訂單的相似度,有利于企業(yè)為客戶提供差異化的配送服務(wù),從而提高服務(wù)質(zhì)量,提升客戶滿意度。(2)從物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),考慮到目前研究中電動(dòng)物流車采用完全充電策略對(duì)配送時(shí)間及配送成本的影響,本文結(jié)合客戶時(shí)間窗等約束,將車輛中途充電量設(shè)置為決策變量,在滿足車輛行駛需求的前提下以總成本最小為目標(biāo)進(jìn)行確定,構(gòu)建部分充電策略下的電動(dòng)物流車配送路徑優(yōu)化模型,并設(shè)計(jì)了適合本模型的啟發(fā)式算法進(jìn)行求解。(3)利用北京市某電商企業(yè)的實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,將客戶分組并通過(guò)路徑優(yōu)化模型求得各客戶群的最優(yōu)配送路徑。通過(guò)將本文基于部分充電策略得到的配送方案與目前完全充電策略下的配送方案進(jìn)行多角度的對(duì)比分析,證明采用部分充電策略,對(duì)車輛中途充電量進(jìn)行合理規(guī)劃,能夠有效減少車輛充電時(shí)間、滿足更多客戶的時(shí)間窗并降低配送成本,更加符合實(shí)際需求。最后,通過(guò)靈敏度分析證明了電池容量、充電率因素對(duì)電動(dòng)物流車配送路徑的影響。本文圖21幅,表14個(gè),參考文獻(xiàn)82篇。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F252.1;U492.22;U491.8
【部分圖文】：

為滿足電動(dòng)汽車充電需求，我國(guó)充電樁網(wǎng)絡(luò)布局及充電技術(shù)也在逐漸完善，逡逑目前電動(dòng)物流車已能夠通過(guò)在配送途中進(jìn)行充電來(lái)延長(zhǎng)配送里程、提高車載率。逡逑如圖２－１左所示，存在６個(gè)客戶需要被服務(wù)的客戶，當(dāng)中途不能進(jìn)行充電時(shí)，電動(dòng)逡逑物流車需往返兩趟完成這６個(gè)客戶的配送任務(wù)。但當(dāng)允許中途進(jìn)行充電時(shí)，如圖逡逑２－１右所示，電動(dòng)物流車通過(guò)在充電站補(bǔ)充電量，配送一次即可完成這６個(gè)客戶的逡逑配送任務(wù)。逡逑圖２－１通過(guò)中途充電增加電動(dòng)物流車單次配送里程逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋２－１邋Ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ邋ｔｈｅ邋Ｍｉｌｅａｇｅ邋ｏｆ邋Ｅｌｅｃｔｒｉｃ邋Ｖｅｈｉｃｌｅｓ邋ｂｙ邋Ｍｉｄｗａｙ邋Ｒｅｃｈａｒｇｉｎｇ逡逑２０１５年以來(lái)，隨著相關(guān)鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量得到了迅逡逑速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，就公共充電|Ю此擔(dān)刂粒玻埃保稿義夏昴甑�，联盟恼C稍鋇ノ蛔薌粕媳ü怖喑淶鐋В常巴蛺�，其中綔o鞒淶鐋В保雇蟈義咸�、挚圇硿Z繾保蓖蛺ā⒔恢繃饕惶宄淶鐋В埃埃低蛺�。２０１８妮彵Ｉn陸希玻埃保改赍義希保痹鹿怖喑淶鐋г黽櫻蓖蛺�，２０１８妮彵Ｉn巒仍齔ぃ矗埃保�。与２０１＜応蒂Y蒎義舷啾

本文編號(hào)：2817059